南通天气台风最新消息_南通天气预警台风到哪里了

1.元旦出游总攻略

2.杭州湾跨海大桥

3.上海发冰雹橙色预警，为何逐渐炎热的日子会迎来如此恶劣的天气？

4.长江上会有龙卷风，有记载吗，为什么

8月21日18时，莆田以北沿海养殖渔排上的老弱妇幼4798人，全部撤离上岸；8月22日9时，全省海上作业渔船32506艘，已全部进港避风。

24日8时以后，在厦门以南沿海港口避风的渔船可以进入闽南、台湾浅滩渔场作业；已撤离上岸的老弱妇幼人员由当地根据风浪影响情况决定是否可以返回渔排。 24日，受台风“天鹅”环流影响，我国东部沿海地区出现了强降水过程，降水最集中的区域出现在江苏南部、上海、浙江东北部一带。监测显示，24日05时至25日05时，上海嘉定累计降水量达170.1毫米，其中在24日08至09时一小时里就下了58.2毫米的暴雨，属于短时强降水；另外江苏南通、通州等站点降水量普遍也达到了大暴雨量级。

随着“天鹅”北上逐渐靠近东北地区，华东沿海一带风雨消退，东北地区降雨开始发展。中央气象台预计，26至28日东北地区大部将有中到大雨，其中吉林东部、黑龙江东部的部分地区有暴雨，局地有大暴雨（100～120毫米）。

由于“天鹅”中心位于海上，因此在其北上过程中，东海、黄海等海区风浪依然较大。中央气象台预计，今天东海中东部有7-8级大风，其中东海东北部的部分海域风力可达9-10级，阵风可达11-12级。由于“天鹅”对我国华东近海的影响基本结束，中央气象台于今天早晨6点钟解除台风蓝色预警。 8月以来，西南地区雨水频繁，不少地方降水量和降水日数都较常年同期偏多。昨天，四川、云南、贵州西部、重庆西南部等地都被阴雨天气覆盖，其中四川东南部普遍出现大到暴雨。其中，云南沐川24小时降水量达到81.1毫米，是这片区域中降雨最强的地方。

中央气象台预计，25至27日，云南东部、贵州大部、重庆南部和湖南西部等地自西向东将有一次大到暴雨降水天气过程，局部有大暴雨。其中四川南部、云南东北部和南部、贵州中西部有大到暴雨，上述地区并伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。为此，中央气象台8月25日06时继续发布暴雨预报。

近期西南地区降雨日数多，局地雨量大，需防范强降雨可能引发的山洪地质灾害、城乡内涝和中小河流洪水。

防御指南：

及相关部门按照职责做好防台风抢险应急工作；

相关水域水上作业和过往船舶应当回港避风，加固港口设施，防止船舶走锚、搁浅和碰撞；

停止室内外大型集会和高空等户外危险作业。

加固或者拆除易被风吹动的搭建物,人员切勿随意外出，应尽可能待在防风安全的地方，确保老人小孩留在家中最安全的地方，危房人员及时转移。当台风中心经过时风力会减小或者静止一段时间，切记强风将会突然吹袭，应当继续留在安全处避风，危房人员及时转移。

相关地区应当注意防范强降水可能引发的山洪、地质灾害。

元旦出游总攻略

南通多地停电停水，是因为突发极端天气，大风刮断电线杆，损坏管道，导致电力水力无法正常供应。

损害大

4月30日，南通突然刮起了大风，风力达到十级以上，最高的地方居然达到了14级。平常五六级的风力就能把人吹得东倒西歪，八级大风就能吹倒大树，更不用说十级以上的大风了。

事实上也是如此，南通此次十级以上大风吹倒了很多大树，甚至连电线杆都被砸倒砸歪。这种情形造成了电线断裂，导致部分地区停电停水。

积极维修

这一次极端天气造成的损害是大范围的，南通随处可见折断的大树，倒塌的房屋，被风吹落的门牌，还有因为无法抵抗风力而被迫移动的车辆等。

要想将这些完全恢复到原来的状态，清理干净道路上的垃圾，维修好电线、管道，需要花费一定时间。不过，部门的行动非常迅速。停电停水不仅会给人们的生活带来不便，还会在经济方面造成损失。本身因为极端天气就造成了人们的生命和财产双重损失，大风造成的后续问题，如多地停电停水使得人们无法正常工作更是间接给全市人民的利益带来损失。

所以不仅百姓着急，部门对于维修电力水力也相当重视。

储存备用物资

即便没有极端天气，日常生活中偶尔也会发生停水停电。为了保证正常生活，大家可以按时储存一些备用水，用来做日常的洗漱与生活用水。有了备用水，就不至于在停水停电的时候两眼一抓瞎，连厕所都不能正常使用。

手电筒、蜡烛这些物资虽然现在使用的比较少了，但是如果遇到停电等突发状况，它们可是最好的照明设备。

未雨绸缪，家中常备基础物资，才能在意外来临时不陷入恐慌，能够维持基本的生活。

杭州湾跨海大桥

1.北京吃喝玩乐不完全攻略

行走在北京宽宽的马路边，不管是在黑暗中、在雨中、在灰暗的天空下、在阳光里、在雪花飘扬的时候，只要我愿意。此刻我思念着夜晚可以独自走在三环上回到自己租来的小屋，宽阔的步行道，没有任何阻碍，而自己在树影中悠然的听着歌，因为想起一些事，可以自言自语、可以微笑可以流泪，可以自由的去寂寞，可以随手抓住一片泛黄的落叶，一直把它带回家，也可以这时打电话和远方朋友候。

气候

北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。年平均气温13度，一月份最冷，七月最热。

胡同

北京的胡同宽窄不一，宽的敞亮，窄的幽深。前门外大栅栏地区的钱市胡同，中间最窄处仅40厘米，是最窄的胡同。胖子朋友到此最好绕路而行, 因为不论正行还是侧身，都有可能被卡在那里，动弹不得。

老城楼

北京作为元、明、清三朝古都，建筑物气势宏伟，而且保存较为完整，印象最深的就是它的城楼和城墙，比南京的完整，比西安的雄阔。

lt;lt;京郊温泉度村搜索 lt;lt;北京时尚指南酒吧篇

生活在北京，如果你总是埋怨在北京没有夜生活，如果你想知道其他人都在做什么那么，你就继续看下去吧。

饮食 lt;lt;2006北京美食超攻略

“北京菜”是由北京地方风味菜，以牛羊肉为主的清真菜，以明清传出的宫廷菜，及做工精细、善烹海味的谭家菜，还有其它省市的菜肴组成。

购物 lt;lt;北京：“血拼”(shopping)完全手册

京城有不少长年打折的折扣店，经常光顾，总能收获意外惊喜。京城有精品折扣店，如时代广场LCX国际精品折扣店、燕莎奥特莱斯购物中心、365折扣广场、上品折扣王府井店等；还有时尚味道不同的特色小店，会逛街的女孩总有收获。

交通 lt;lt;北京公交、地铁列车换乘路线一览

北京市交通系统发达，公路网稠密，有2529条，12306公里。纵、横向国道干线12条及101至112号国道，辐射通往北京周边，以及哈尔滨、广州、福州、昆明等地。

2.魅力！传统与现代相结合，上海旅游攻略

上海是一个不断发展日渐强盛的城市，是我国最大的商业、金融中心，也是西太平洋地区重要的国际港口城市。其内外联系广泛，交通、通讯比较发达，正在吸引着越来越多注意的目光。

上海是位于长江三角洲冲积平原，因吴淞江支流上海浦而得名。春秋时属吴，战国时当地渔民创造了工具“扈”，称这一带为沪渎，东晋时在此筑沪渎垒以防海盗，故上海简称“沪”。上海是中国的历史文化名城，被誉为“江海之通津，东南之都会”。“两千年历史看西安，一千年历史看北京，一百年历史看上海”，上海是近现代中国的“缩影”，拥有厚重的历史底蕴。

作为党的诞生地，更为这座城市增添了一份独特的光彩。这里荟萃了多少风云人物，孙中山、、、周恩来、鲁迅、李鸿章、蒋介石、宋子文等许多名流的足迹散落在上海各处的不同住宅建筑里，蕴含着一段段耐人寻味的往事。

上海有一种任何城市都无法比拟的气质，就是她的"洋气"。1843年上海开埠，形成了她五方杂处、中西交融的文化特色。上海的新兴的金融证券、期货交易、外汇和技术等全国性市场的建立，确立了上海作为全国配置中心的地位，同时也加快了上海经济与国际接轨的步伐。2001年10月，APEC会议在上海举行，上海作为新世纪国际经济、金融、贸易中心之一的地位已初步确立！

今日的上海，是一座极具现代化而又不失中国传统特色的海派文化都市。繁华的大上海处处显现着她的独特魅力，令人着迷——外滩老式的西洋建筑与浦东现代的摩天大厦交相辉映；徐家汇大教堂圣诗声声，玉佛寺香烟袅袅；过街楼下的老人，弄堂里的足球少年；群众剧场的沪剧、滑稽戏，大剧院的交响乐、芭蕾舞；老饭店的本帮佳肴，杏花楼的广式粤茶，云南路的各地小吃，红房子的法国大菜，小绍兴的三黄鸡，美国的肯德基；上海老街的茶馆，衡山路的酒吧，中西合璧，新欢旧爱，各有各的精彩。

夜幕降临，霓虹闪耀，夜上海粉墨登场，和平饭店的爵士乐，豫园的丝竹音乐，让人追忆上个世纪二、三十年代老上海的旧梦，而现代迪斯科的节奏，遍地开花的网吧，又把人带回了21世纪的现代文明

迈入21世纪的上海，繁荣与开放在这里播种，东方明珠电视塔、金茂大厦、上海国际会议中心、浦东国际机场，无一不描绘着国际大都市的开阔前景，21世纪的上海，光荣与梦想在这里汇合，上海博物馆、上海大剧院、城市规划馆，无一不张扬着国际化大都市的广博情怀。新世纪的上海是现代化、国际化、时尚化的标本，她将热情地欢迎着世界各国朋友们的到来！

最佳旅游时间

上海属亚热带海洋性季风气候。主要气候特征是：春天温暖，夏天炎热，秋天凉爽，冬天阴冷，全年雨量适中，季节分配比较均匀。总的说来就是温和湿润，四季分明。

上海气温最高的是7、8两月，这些年上海的夏天越来越热，超过35℃的高温天数10天左右；冬季1月下旬到2月初(通常是春节期间)最冷，暴冷的天数虽然不多(一般持续3天)，但江南的湿冷连北方人都喊吃不消，常刮刺骨的偏北风，不穿一些厚实保暖的衣物不行，手套、围巾、帽子也要全副武装。降雪的日子不多，有时终年无雪。

3月到5月是春暖花开的时候，是最好的旅游季节。需要特别提醒的是6月中旬至7月上旬是梅雨季节，忽晴忽雨，20多天的雨量约占全年的1/4，这段时间不宜出游。8月底到9月上中旬是台风多发季节，常有瓢泼大雨。这两个时段游上海一定要带好晴雨伞，好在此时气候炎热，晴天也可用作遮阳避日。

上海日出日落时间为：冬至6：49日出，16：57点日落，夏至4：50日出，19：01日落。

交通指南

外部交通

上海有2个机场，3个火车站和若干个客运码头，因此在进出上海时，分清机场、车站、码头非常重要。

民航：

上海是全国唯一的拥有两个国际机场的城市，抵离上海的航班数，浦东占六成，虹桥占四成。除国际航班以浦东为主外，两大机场没有明确的分工。

浦东和虹桥两大机场之间有迎宾大道(A1公路)、外环线(A20公路)相连，车程45分钟，公交有机场一线，单程票价30元。

从市区去浦东机场，除六条机场专线外，还可乘地铁二号线到龙阳路站中转(从这里乘机场三线前往，只需40分钟车程，票价12元)。自驾车可走内环线、罗山路、外环线(A20公路)、迎宾大道(A1公路)前往，从龙阳路地铁算起，打的约需80元。

从市区去虹桥机场，除七条机场公交线外，自驾车可走延安高架路，向西一直开到底即是，从人民广场算起，打的只需40元。

浦东和虹桥两大机场之间有迎宾大道(A1公路)、外环线(A20公路)相连，车程45分钟，公交有机场一线，单程票价30元。

磁悬浮列车也是通往浦东机场的重要途径，运行时间：8：30-17：30，每20分钟一班。磁悬浮列车乘车地址：磁浮龙阳路站：龙阳路2100号(近白杨路，地铁2号线龙阳路站3、4号出口，983，6，大桥五线，大桥六线，申江线)。磁浮机场站：上海浦东国际机场候机楼东侧(300米廊道直接连接)。票价：普通票：单程50元，往返80元。贵宾票：单程100元，往返160元。

铁路：

沪宁、沪杭线通往全国各地，市区内有上海站(当地人称之为“新客站”)、上海西站(原真如车站)、上海南站(原新龙华车站)三个客站。其中上海站为主客站，每天有70余对列车发往全国各大、中城市。上海西站有前往烟台、枣庄、衡阳、赣州(井冈山)、成都方向的始发车和8对途经列车经过，从上海直达张家界的列车也在上海西站发车。上海南站每天有11对列车往返杭州、嘉善和金山。

公路：

312(上海——新疆伊宁)、318(上海——西藏樟木)、和320(上海——云南瑞丽)3条国道从上海始发走向西部，204国道(同江—三亚国道干线)通过上海串起中国南北海岸线上的颗颗明珠。沪宁(A11公路)、沪杭(A8公路)、沪嘉浏(A12公路)、沪青平(A9公路)4条高速公路连接邻省各主要城市。长途客运车票，各车站只预售明、后天车票。

水运：

上海地处我国

南北海岸线的中点，是世界第三大港和中国最大的港口城市。从上海港出发的客货轮，出海可抵世界上400多个港口。由于乘船旅行速度太慢，目前除公平路码头尚有四天一班往大连的车客渡航线外，其余沿海沿江的长途航线均已停航。

十六铺码头也仅有发往南通、定海和普陀山等临近地区的班船。往舟山群岛的车船联运线也多在十六铺上车，但要分清始发港是芦潮港还是金山，以免上错了车。去崇明岛之前，要分清上船地点，而去长兴、横沙岛则都在吴淞码头上船。另外，上海还有去韩国仁川、釜山，日本大阪、神户的国际游船，在外虹桥码头上船。

附：船票代售处

内部交通

查询最捷路线的“乘客问讯系统”的电话：63175522

到达上海：

上海拥有全世界最大的公共交通网络和全世界最高的日公共交通客运量。3000条马路、1200条公交营运线路，宛若一个巨大的“迷宫”。常常令初来乍到的游客有摸不着头脑的感觉。以下列出上海的主要机场、车站、码头的公交乘车指南，指点你行走申城东西南北中。

附:浦东机场专线车及酒店班车

虹桥机场专线车及发往外省市班车

火车站、客运码头乘车指南

地铁：

上海地铁已开通了总长65公里的3条地铁线路：一号线(上海火车站--莘庄)、二号线(中山公园--张江高科)、明珠线(上海南站--江湾镇)。

上海的主要都市景观(浦西的外滩、人民广场、徐家汇、龙华、虹桥、虹口，浦东的陆家嘴、花木)和繁华商业区(南京路、淮海路、徐家汇、不夜城、八佰伴)均分布在这3条地铁沿线。乘坐快速、准确、安全、舒适、便利的地铁，是您游览新上海的最佳选择。

公交车：

全市有1100多条公交线路密如蛛网，并正以每年新辟、延伸、调整50多条公交线路的记录持续扩充。按运营时间分，有日间公交车、“2”字头的早晚高峰车和“3”字头的夜宵车；按地域范围分，有浦西的、浦东的、过江的(含大桥、隧道线)和郊区线；按票务方式分，有单一票价1元(全程13公里以下的线路)或1.5元(全程超13公里的线路)的无人售票车(市内公交号码为两位数的或三位数中“1”字头、“2”字头、“7”字头的线路绝大多数是无人售票车。

自备零钱，不找零，公交终点站、各主要交通枢纽均有1元和1元5角两种面值的公交预售票出售，每本50张，售出不退),还有单一票价2元的空调车和多级票价的专线车(有“5”字头的大巴专线、“6”字头的浦东专线车、“8”字头的中巴专线和“9”字头的双层车或空调大巴，还有十条空调旅游专线以及观光巴士)。上海火车站、人民广场、徐家汇、中山公园、五角场，为市内主要公交换乘枢纽。

出租车：

有5万辆出租车，以桑塔纳为主，大众(湖蓝色车身)、强生(**车身)、锦江(白色车身)、巴士(绿色车身)、农工商(蓝色车身)是最大的几家出租车公司。起步价10元(3公里)，超3公里后每公里计价2元，超10公里每公里计价3元，夜间(23：00——次日5：00)起步价13元，3公里后每公里2.6元，超10公里每公里计价3.9元，夜间可砍价、可结伙打车。

往返于浦东浦西的大桥、隧道不收费，全市除外环线以外的沪宁、沪杭、沪嘉三条高速公路收费外，市区内全部不收费。

上海有3000余条道路纵横交错，市中心城区有数百条机动车单行道路，外地司机在市区行车时，最好备有一张《上海道路交通管理信息图》，并特别注意交通禁令标志，以免不必要的罚款或耽误您的行车时间。

住宿指南 lt;lt;上海住宿指南大众住宿介绍

上海的高档宾馆酒店数不胜数，而且多数集中在上海最繁华的区域，形成了静安、虹桥、浦东三大宾馆群。

上海面积很大，景点分散，从一地到另一地花上1个多小时是经常有的事，一定要选择位于主要交通枢纽附近的酒店下榻。火车站、人民广场、徐家汇地区换乘地铁很方便，当然是最佳选择。如果嫌房价太贵，可入住“新亚之星”(230-260元/间)、“锦江之星”(120-180元/间)日旅馆或高校宾馆，这些旅馆一般都交通便利，能迅速抵达各景点。

另外还有许多标准稍低的星级涉外宾馆和大众化的旅馆，也以完善的设施和优良的服务，为游客提供舒适的休息空间。

美食指南 lt;lt;上海：开往美食的地下铁

上海是海纳百川的城市，中国几乎所有的菜系都汇聚上海，有着中华美食之称。世界各地的异域风味也能在上海觅到踪迹，不仅如此，各类风味快餐也总是在上海首先登场。

近年来，随着人民生活水平的提高，上海人对于饮食的要求已从单纯的色、香、味、觉的品尝发展到了养身、防病、健身、美容的保健食疗，因此，各式药膳、“绿色”菜和一些传统的蔬食菜点正以其独有的魅力受到中外宾客的欢迎。

上海的餐饮市场永远是高潮迭起。您可千万不要错过去美食街品尝美味佳肴的好机会。

美食小贴士

在上海吃饭有窍门，比如选饭店就要看大小，大了，厨房对客人照顾不过来；太小了，厨房的配料容易不齐。还要看客流量，食物新鲜非常重要，人少了菜料保持新鲜很难。因此，挑中型的餐馆最好，500平方米左右的。

选餐馆的第一条件是看它的卫生，甚至看它的厨房、洗手间，卫生的关系很大，至少关系食物的新鲜程度。很多东西是不能隔夜的，比如鱼，差一天都不一样。还要看服务态度，不少菜需要第一时间端给客人，怠慢了一点就不同了。进餐馆不能不怕贵，也不能只怕贵，菜点得要精一点少一点，不一定就贵；上海人一般不会点上一大桌，那样品味不过来，即使是晚宴，一般说来8个菜也够了。

吃西餐要讲究节奏，每人面前一口菜或一杯酒之后，来一口纯水净口，这样能品尝菜的真味。中餐也应该这样，最好每10-15分钟上一道菜。到上海，还是吃上海菜好。打出菜价牌子的餐馆还是别进为好，大黄蛇28元一斤，草虾28元一斤，不可迷信。

建议你早餐在下榻的宾馆里吃，很多宾馆都提供免费的自助式早餐。中午通常在旅游景点附近吃饭，点菜时尽量不要标有“时价”的菜肴，问一下计量单位，有些饭店在“两”、“只”上作手脚斩客。晚饭不一定要在宾馆里吃，成本高。上海市中心主要商区有很多美食广场，价廉物美，服务也不错，一般每人消费在15-25元之间。

购物指南 lt;lt;上海购物指南

由于特殊的地理位置和历史背景，上海在近现代史上一直是洋人富贾的聚集地，各种高档进口、国产商品丰富多样，素有“购物天堂”的美称；现在随着上海大都市地位的确立，“购物”更成为上海旅游内容中不可缺少的一项。

长期以来随着商业的发展逐渐形成了上海著名的“四街四城”：不管是否要购物，中华商业第一街南京路都是外地游客必逛的一条街，且不说在其中的名店、老店中可以尽览上海的特色商品，单是一路走来，就仿佛走入从历史到现代的店铺进化博物馆；

高雅的淮海路上，名店与专卖店云集，在这里可以看到时尚的最前沿，走在路上的青年男女让你觉得走进了一本活生生的“世界时装之苑”；平民商业街四川北路，商店鳞次栉比，商品琳琅满目，物美价廉，一直是上海老百姓的最爱；民族特色浓郁的豫园商城，新崛起的徐家汇商城、浦东新上海商业城以及“上海的陆上门户”——嘉里不夜城，共同构建了

上海的商业形象，这里的商店鳞次栉比，商品琳琅满目，百年老街、特色商店、名品专卖各领风骚。

如果你想买精品，打开地图你就会明白最值得一逛的地方都被两条地铁线贯穿起来。地铁一号线：从徐家汇到淮海中路是购物的首选线路。尤其是淮海中路，人说“上海的美女都在淮海中路”，原因不言而喻，就连特色购物网络，也是围绕它铺展开来的。

地铁二号线：主线是南京西路，要点是梅龙镇、中信泰富和恒隆广场。在一、二号线相交的人民广场地下还有香港名店街和迪美，早已名声在外；如果你想买点物美价廉的小商品，就去城隍庙福佑路，那里会使你有意想不到的收获；如果你想买点漂亮时髦的衣服，却又有些“囊中羞涩”，可以去襄阳路服饰市场考验一下自己的眼光；至于购买家电产品，最佳去处是国美、国通或曲阳家电城，它们推出的“进价”销售，货真价实。

日常生活起居，购买廉价商品，最佳去处是上海的大卖场，如：家乐福、麦德龙、大润发、乐购、易初莲花、华联吉买盛等等，大多分布在内环线以外的交通要道和居住集中区，此外，还有遍布上海的几百家华联、联华、农工商等超市连锁店和24小时营业的便利店，购物极为方便。

购物小贴士

1.商场营业时间一般在9：00-21：00或10：00-22：00，周末和节日适当延长，个别例外。

2.商场前有人发给小商品，不必接手，以免纠缠。

3.换季、节庆、店庆是商场打折的时候，别空手而归，以免后悔。

4.在上海部分商厦内实行“三色”标价签制度:蓝色——明码标签；**——削价标签；红色——议价标签。

3.广州旅游攻略

广州别名羊城，简称穗，广东省省会。是华南政治、经济、文化、科技和交通中心，我国著名的沿海开放城市和国家综合改革试验区。辖越秀、东山、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、芳村8区和花县、从化、增城、番禺4县。气候温和，雨量充沛，四季常青，风光旖旎，素有“花城”的美誉。 广州古称“楚庭”，据史书记载，早在公元前9世纪的周朝，生活在这里的“百越之族”就和长江中游的楚国人来往甚密，当地人以“楚庭”来纪念这种友谊，这是广州最早的名字。

广州最佳旅游时间：

气候：亚热带季风气候: 春季（3月至5月中旬）；温度和湿度上升，宜着薄外套或毛衣，平均间谍23℃，湿度82%。夏季（5月至9月中旬）；温度高达33℃，湿度升至90%，宜携带雨具。秋季（9月下旬至12月上旬）：宜着毛衣及轻便外衣。平均23℃，平均湿度72%。冬季（12月中旬至2月下旬）：天气清凉，偶尔须加穿大衣。平均温度17℃，湿度72%。

最佳旅游时间：10至12月是旅游的最佳季节

广州民俗节庆活动：

广州是一座有着十分丰富的民间民族风情的南粤名城。广州近年来在欢度春节、元旦、五一节、国庆节等传统民族节日的基础上，开展了每年一度的非常有广州特色的八大节庆活动：春节期间的迎春花市和元宵节，农历二月的波罗庙诞会，端午节（期间有盛大的节日庆典——龙舟节），番禺荷花节，从化、增城的荔枝节，重阳节，中国旅游艺术节暨广东欢乐节，广州美食节等。

此外还有每年春、秋两季举办的菊花展，元旦举行的花车巡游，中秋节的中秋灯会，以及10月举行的广州旅游文艺汇演等，为广州这座花城增添了绚丽的色彩。

广州特别提醒：

在广州买东西一定要货比三家、讨价还价，你想要的东西肯定不止一家有，要买到价廉物美的东西才能体会在广州购物的乐趣。而且徜徉在各个购物街，一边购买自己喜爱的商品，一边体验广州的人文风情，据说广州的文化一定要在逛街中体验哟。

广州人的礼貌用语极富地方特色，外地人初来窄到听到这些话，常会一头雾水。

广州话中使用频率最高的可能就是“唔该”，意指“谢谢”，有时也作“劳驾”、“麻烦您”使用。在广州，请人帮忙或者让条路之前，都要先道声“唔该”。

“打扰晒”是到某人处请求他帮忙代办某种事情时所用的口语，它包括了感谢和抱歉二层意思。

“请俾下面”意为“请您给点面子”。“你俾面” 即“是您给面子”。

以上均为在交际场合中常用的客气词语，您不妨学会几个，到时一定能派上用场。

广州美食：广州的美食和购物

“食在广州”不是虚言，广州菜是粤菜的主体和代表，广州饮食业在全国首屈一指，拥有一大批经历百年而不衰的老字号和新兴名店，传统和创新的名菜、名点、名小食、名风味食品不胜枚举。好吃的地道的菜馆往往都在老城区，像东山区、越秀区、荔湾区。盘福路、江南西路、惠福东路等等就称得上“食街”，一路排着大大小小的食肆。有几家酒楼在当地人中是非常知名的，如 广州酒家的满汉全筵、北园酒家的时果美点、泮溪酒家的点心宴、南园酒家的潮州菜、大同酒家的金牌化皮乳猪、东江海鲜酒家、楼酒家、惠爱酒家等等，有多家分店，而莲香楼、陶陶居等老字号也值得一去。

广州的汤已发展成了一种带有浓郁当地特色的文化，即使没有名贵的汤料，单是几个小时的煲煮，也足以让汤变得香厚醇鲜。

广州的小吃也是闻名四方的，北京路上有著名的牛杂店、果汁铺，还有供应粥、粉、面、奶茶等小吃的茶餐厅。上下九路、西关食街一带更有老广州风格的小吃和点心，南信的双皮奶，街边小车的牛杂，欧成记云吞面，伍湛记及第粥等等热闹极了，通常是小小的店铺挤满了人，找不到座位，不过不要紧，那么多的店铺，走过一家再换一家，家家风味不同，很有意思的；宝华路上有家不起眼的面店，那里做的猪手面、牛腩面是广州面食中的佼佼者。

附：饮茶 粤人食蛇

广州交通

方便快捷的公共汽车，线路遍布广州，可以让您到达市内任何角落。

外部交通

航空

广州白云国际机场离市区，6公里左右。客运吞吐量仅次于北京首都国际机场，居全国第二，有至美国洛杉矶、荷兰阿姆斯特丹、澳大利亚悉尼、墨尔本、日本大阪及遍布东南亚地区等16条国际航线及地区航线。从机场坐出租车约需20元，30分钟就可以到市区了。机场至广州火车站的穿梭巴士，3元/人，人坐满就开车。

另外，在花都区附近新的广州机场正在建设中。

铁路

广州火车站位于广州西北部的环市西路上，许多公交车都可以到达，交通十分方便。京广铁路是中国南北铁路交通主干线，连接京沈、京承、京包、京泸、京原（平）、石太、石德（州）、陇海（连云港-兰州）、浙赣、湘黔、湘桂、广九等线。此外还有广州至茂名的铁路干线-广茂铁路、广州至汕头的铁路干线-广梅汕铁路，这两条铁路沟通了广东省东西的交通。

广州到深圳的铁路非常方便，每天往来于广深之间，广州东站和广州站都可以乘坐，平均15-30分钟一趟，根据车的标准不同价格也不同，直通车最贵是75元/人，也有70元的，大约需要1－1.5小时。

公路

广州市公交运力不断增强，先后修建了多条城际间高速公路，市内也修建了高架路、公路桥、过江隧道等。广州的长途汽运有到临近地区的长途汽车及穗港之间的直通巴士。

水运

有广州经济技术开发区的穗港客运口岸、洲头咀客运口岸、增城新塘客运口岸、番禺莲花山、南沙客运口岸等，经营直航香港的水运航线。还有大沙头客运站、西堤客运站通往其他地区。

市内交通

广州市公交运力很强，市内交通有公共汽车、电车、专线车、地铁等公交线路。广州的出租车，起步价为7元（含2.3公里），每公里2.6元，通常到了晚上还可以和司机谈价钱，不过在广州乘出租车，最好是事先了解好要去的地方的地址，否则有很多司机路也不是很熟悉，要耽误不少时间。广州还有很多摩托车搭客，价格根据路程的长短不同。

广州住宿：

广州市的宾馆、酒店、大厦随着旅游事业的飞速发展而像雨后春笋般出现。

据统计，广州共有接待外宾的宾馆、酒店、大厦200家左右。其中，白天鹅宾馆是一座享誉海内外的国际五星级宾馆，其设备先进，以舒服典雅著称；花园酒店则以市花木棉花为店徽，俏然矗立于绿茵花园之间；广东国际大酒店是国内最高的钢筋混凝土建筑之一，其装修美观豪华；东方宾馆则是以中国园林为特色的现代化大型国际宾馆。

广州的星级宾馆和酒店上百家，无论是设施一流的五星级大酒店，还是干净卫生的普通住宿场所，都体现了广州人热情周到和以人为本的服务理念。环市东路是广州酒店最集中的地区，四、五星级酒店多集中在这里，入夜，酒店的灯火通明，形成一道亮丽的风景线。在白云山附近、白云山的山脚下和山上，以及珠江边上还有很多度酒店，依山傍水的酒店环境自然优雅，是远离都市休闲度的好去处，白天在广州城内血拼、饕餮，晚上到郊区悠闲休憩，自然是最理想的选择。

除此之外，当然还有许多的中等档次的旅馆、酒店，价格合适，服务周到，可以满足大众的需要。

广州 lt;lt;广州上下九休闲购物完全

上海发冰雹橙色预警，为何逐渐炎热的日子会迎来如此恶劣的天气？

大桥简介

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。

杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日正式通车。

大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。

大桥概况 杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Km／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。

2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行70亿元，已签订协议。

大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期） 。

工程特点 1、工程环境特点

杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：

(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；

(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；

(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；

(4)环境的腐蚀作用严重；

(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。

2、工程建设难点

(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。

(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。

(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。

施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。

(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。

大桥亮点 大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。

据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。

水中区引桥70米＊16米箱梁用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。

大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。

在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。

大桥特色

科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。

杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。

大桥之最 1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。

2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。

3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。

4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。

5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。

6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。

体制创新 杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。

技术创新 1、杭州湾跨海大桥总体设计

杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。

2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术

大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。

其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉未涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。

3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术

其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。

4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术

其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。

5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究

其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。

6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究

其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。

7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究

2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。

8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策

主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。

9、跨海长桥建设信息化管理技术

其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线图像传输及回送。

系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。

以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。

大桥作用 杭州湾位于我国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。

1. 直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。

2. 主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升我省的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使我省可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射我省广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高我省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。

3. 有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进我省杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。

4. 作为我国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。

奥运火炬传递有可能经过大桥

在中国，或许没有一座桥梁可以和奥运联系起来。而杭州湾跨海大桥成了目前唯一一座和奥运搭上关系的桥梁。

根据奥组委火炬传递中心的规定，火炬进入一个省，行程为500公里一天，3天内必须走完。

之前宁波市体育局传出的消息，宁波首选火炬传递方案即走杭州湾跨海大桥。奥组委人员在看到浙江省火炬传递路线的方案后，会专门派人来浙江考察火炬传递路线是否有可行性。

“如果得到奥组委的通过，年轻的跨海大桥将被永远地载入历史。”

工程大事 1、前期工作

(1)项目论证和比较阶段

1993年开始酝酿筹建杭州湾交通通道，宁波市委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。期间，多次召开研讨会，广泛征集各方面意见，还相继开展经济、水文、地质、气象等13项专题，并组织评审会和论证会。2000年6月21日，浙江省第37次常务会议作出了建设杭州湾跨海大桥的决定，明确大桥建设以宁波为主，要求抓紧上报项目建议书，争取国家支持。

(2)立项报批阶段

2000年8月，浙江省发展委员会将项目建议书上报国家计委。2002年4月30日，院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。同年5月29日，国家计委正式下达立项批文。

(3)“工可”审批阶段

2000年7月，委托中交公路规划设计院开展本项目“工可”研究。2002年7月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等19项专题研究，并通过专家评审。同年8月，交通部和中咨公司对“工可”报告进行了行业审查和评估。2003年2月，院第151次总理办公会议讨论通过了本项目“工可”报告。同年3月，国家计委下达“工可”审批批文。

(4)初步设计阶段

2001年12月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。2003年1月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审， 3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。2003年8月6日国家交通部对大桥初步设计作了批复。

(5)开工准备阶段

2001年10月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等15项“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。2003年4月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。

2、主体工程开工

按照“区分不同工程作业类型，保持施工组织的完整性和工序的连贯性”的大桥总体实施，共划分为12个土建施工标段、7个监理标段及部分材料标。2003年7、8月先行完成水泥和部分钢板、钢筋的购招标，2003和11月，完成了第一阶段土建7个施工标和3个监理标的招标工作，2004年3月完成了第二阶段5个土建施工标、4个监理标的招标工作，累计招标金额约85.7亿元。2003年11月14日，中港二航局V标将第一根长73米、直径1.5米的钢管桩打入预定位置，标志着大桥主体工程开工建设。2004年3月16日，第二阶段土建工程招标签约，标志大桥工程进入全面开工建设阶段。

3、重大工程节点

2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式。

2003年6月8日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工，2007年3月27日，最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩完成施工。

2003年10月28日，北岸引桥工程开工，2007年5月26日完工。

2003年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨，2005年12月24日修建完成， 2006年8月15日开始拆除。

2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩。2006年2月3日，主桥最后一根钢管桩沉放到位。

2003年11月28日，南岸引桥工程开工，2007年1月8日完工。

2004年7月9日，南航道桥沉放第一节钢护筒，2006年8月2日完成承台浇筑，2007年1月10日，架设第一段钢箱梁，2007年1月26日主塔封顶。2007年6月11日15时，最后一段钢箱梁架设到位，南航道桥顺利合龙。

2004年8月28日，第一个预制墩身开始浇筑，2006年9月30日，最后第474个预制墩身浇筑完成。2004年10月10日，第一个预制墩身安装到位，2006年10月18日，最后第474个预制墩身安装完毕。

2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注桩施工， 2007年2月6日首段钢箱梁吊装到位。2007年2月7日主塔顺利封顶。2007年6月13日晚9:58，北航道桥主桥最后一段钢箱梁吊装到位，北航道桥顺利合龙。

2005年6月1日，第一片70米预制梁、宽15.8米，重2200吨，由“小天鹅号”运架船架设到位。2007年5月21日，“天一号”运架船将第540片70米预制梁架设完毕。

2005年7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，用“梁上运梁”的架设工艺安装到位，2006年11月16日，完成了共404片50米预制箱梁架设。

2006年4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。

2007年6月26日，大桥全线贯通

2008年5月1日，大桥顺利通车

杭州湾跨海大桥工程量浩大。据初步核定，大桥共需要钢材80万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，水中区钢管桩直径1.5-1.6米、桩长约70—89.5米,总数5513根,钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，为国内特大型桥梁之最。

相关数据 杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。

大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。

大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。

杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。

此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。

另外，这座海上"长虹"还将是我国第一座"数字化大桥"。科研单位将建立一套大桥设计、建设及养护的科学评价体系，把杭州湾跨海大桥建成"数字化大桥"。整座大桥将设置中央监视系统，平均每公里就有1对监视器，整座大桥上的一举一动都将在中央监视系统的"眼"中。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在适时掌握之中。

据悉，杭州湾跨海大桥不同于普通大桥的特别之处，是在设计时考虑到了两个安全因素：一是高速公路车辆通行安全因素，通常直段不能太长；二是桥下船舶航行安全因素，减少建桥对水流的影响，保证桥梁各段的桥轴线与涨潮和落潮的主流垂直。这些也是桥形呈"S"形的主要原因，同时也使得跨越杭州湾天堑的这条东方巨龙更加迷人。

杭州湾跨海大桥于2003年11月4日开工，于2007年6月26日15时40分全线贯通，于2007年11月30日前完成桥面铺装，2008年5月1日建成通车。

大桥通车 杭州湾跨海大桥定于2008年5月1日23时58分试运营通车。

大桥通车仪式于5月1日下午在大桥海中平台附近举行。据介绍，试运营通车期间，禁止载货汽车和其他运载危险化学品车辆通行，具体禁行线路为：大桥北接线的西塘桥互通出口至大桥南接线的庵东互通出口。

长江上会有龙卷风，有记载吗，为什么

中国所处的地理位置非常好，基本上很多城市都是四季分明。除了个别的城市，温度相差不大以外，很多城市到夏天都是非常炎热的。现在五月份了，即将步入夏天，但是却频频传来暴雨，冰雹的天气。江苏南通的恶劣天气刚刚过去，就又传来了上海突发冰雹天气的消息，此次冰雹还是非常严重的，气象局发布了橙色预警。应该是逐渐炎热的日子，为什么恶劣的天气频频传来？让我们一起来了解一下吧！

今天，上海天气预警刷屏截至15时30分暴雨蓝色、大风蓝色和雷电**预警?三警?齐发。受强对流云团影响，奉贤、浦东、闵行等地出现强降水。从今天8时至15时30分，闵行累积雨量达到14.5毫米，是全市各区中雨量最高的。从单个气象观测站来看，奉贤邬桥站以50.6毫米位居榜首。这场雨是局部降水，并没有覆盖全城。下雨的地区气温快速被?打压?，局部甚至降到22℃左右，相比同时段的沿海地区，温差超过8℃。对流强盛，一些地方甚至出现了冰雹，下午3时05分，松江区气象台发布了冰雹**预警。突如其来的冰雹?惊吓了?不少市民。一些网友表示不得不取消了原定出行：?准备出门的我硬生生被吓回来了?。

一.受到台风影响

根据气象局的调查，此次上海的恶劣天气是受到台风的影响，现在已经没事了，基本上问题不大。

二.恶劣天气就待在家里

有很多网友表示，这种恶劣天气该怎么办呢？其实很简单啊，恶劣天气就待在家里，不要出去，不出去就没有危险。

三.保命要紧

不要说着急上班，或者着急出去干嘛？保命才是最重要的，恶劣的天气就好好待在家里。

1、有这样的记载

2、大自然里的龙卷风诞生在雷雨云里。在雷雨云里，空气扰动十分厉害，上下温差悬殊。在地面，气温是摄氏二十几度，越往高空，温度越低。在积雨部八千多米的高空，温度低到摄氏零下三十几度。这样，上面冷的气流急速下降，下面热的空气猛烈上升。上升气流到达高空时，如果遇到很大的水平方向的风，就会迫使上升气流“倒挂”(向下旋转运动)。由于上层空气交替扰动，产生旋转作用，形成许多小涡旋。这些小涡旋逐渐扩大。上下激荡越发强烈，终于形成大涡旋。大涡旋先是绕水平轴旋转，形成了一个呈水平方向的空气旋转柱。然后，这个空气旋转柱的两端渐渐弯曲，并且从云底慢慢垂了下来。对积雨云前进的方向来说，从左边伸出云体的叫“左龙卷”，从右边伸出云体的叫“右龙卷”；前者顺时针旋转，后者反时针旋转。伸到地面的一般是右龙卷，左龙卷伸下来的机会不多。

而长江流域也有相关龙卷风的记载