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3.雅西高速公路腊八斤特大桥介绍?

雅西高速未来三天天气_雅西高速未来三天天气如何

四川暴雨主要是对去九寨沟的交通有影响。

1、7月10日茂县泥石流影响了九寨沟汽车团的正常通行(茂县是九寨沟西线必经之地)。汽车团会尽快抢通道路的。

2、7月11日交警提示:受持续强降雨影响,阿坝州主要进出州道路被泥石流、塌方阻断。由于受阻点段较多,泥石流、塌方面积较大,抢修难度大,抢通时间无法确定。

建议进出阿坝州车辆经马尔康—金川—丹巴—石棉上雅西高速绕行。

3、7月11号开始成都天气好转,九寨沟航班基本没有延误了。

4、7月12日最新交通提示

(1)九黄机场,目前发班正常,九环东线(九寨沟-平武-江油-绵阳-成都)仍在交通管制。

(2)去海螺沟旅游,可通过雅西高速,石棉出口下,然后沿省道211前往。

(3)成都茶店子车站发往松潘、茂县、九寨沟等19条班线仍停运,恢复时间未定;新南门车站前往九寨沟、青城山班线停运,其他班线正常发车。

总之,整个暴雨过程中,九寨沟景区的天气不是很糟糕,汽车团恢复时间待定。飞机团一直是正常。

小黄牌货车18年新规定

因为泥巴山在横断山脉,出隧道后到另一边了,所以天气差别很大。

巴山隧道全长超过10公里,是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层,埋深超过1000米的路段达5公里,最大埋深达1650米,通风斜井长1500米,地下风机房6000平方米,其规模均为国内之最。

大相岭泥巴山隧道分为左右两线,左线长9962米,右线长10007米,该隧道也是西南地区在建最长、埋深全国最大的复杂地质隧道。

泥巴山隧道处于龙门山活动断裂带边缘,自然地理条件恶劣,地下水丰富,除瓦斯外,集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身,施工难度非常大。

2011年12月24日,大相岭泥巴山隧道左线成功安全贯通,至此,这条长达10公里的隧道正式双向贯通,这也意味着,雅西高速公路雅安境内路段已经成功实现全线连通。

百度百科 - 泥巴山隧道

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雅西高速的雪终于停了!1月29日,川观新闻记者从省交通运输厅获悉,9时18分, 经连夜除冰除雪,加之降雪停止,雅西高速具备通行条件, G5京昆高速泸黄段、泸沽、漫水湾收费站入口(西昌至成都方向)黄牌货车恢复正常通行,客运车辆恢复时间待定。

自2022年1月27日13时开始,雅西高速泥巴山路段和拖乌山路段开始降大雪,降雪时长超过40小时,加上前段时间连日小雪天气,导致雅西高速83公里路段结冰积雪,积雪厚度达50-90厘米,积雪路段长度和积雪厚度有史以来最长、最大。

1月29日凌晨, 雅西高速拖乌山路段降雪有所减少但仍在持续,从凌晨0时至早晨8时,已经开展多轮除冰除雪。目前,泥巴山段、拖乌山段已经停止降雪。

据悉,强降雪出现后,交通执法、高速交警、雅西公司迅速联动。从1月27日11时至29日8时,雅西公司累计出动清排障人员90余人次,除冰除雪车29台次,撒布融雪剂38吨,帮助车辆120车次;交通执法前往拖乌山、泥巴山路段支援,累计带离滞留车辆3000余台,收费站疏导劝返车辆233台次。1月28日夜间到29日凌晨开展夜间不间断除冰除雪8次,出动除冰除雪车辆5台、破冰机1台,力争在29日上午清除全线路面积雪。

交通、交警部门提醒:请广大司乘人员及时关注路况信息,最新天气路况将第一时间发布。

雅西高速最新进展!黄牌货车恢复通行,客运车辆时间待定小黄牌货车有什么限制,归什么单位答? - : 小黄牌货车现在唯一要限制的就是禁止上高速和进城.其他没有什么限制.取消是不会的,最多不新增上牌的车辆. 行驶证上面使用性质是货运就要办理营运证,非营运就不用办 货车\黄牌\营运 行驶证上面使用性质是货...

雅西高速公路腊八斤特大桥介绍?

第一天:成都—乐山—峨边—越西—泸沽镇—西昌

  加油:495元

公里数:574km

过路费:106元

住宿:60元/间/2人

餐费:590.5元/10人

10月1日早上04:30就起床了,05:15从成都上成雅高速,06:30下高速到达乐山,07:00到达峨眉,07:50到达峨边,平均时速100km/h,从乐山下高速后均为省道柏油马路,很好走。我们在峨边吃了早餐,牛肉面和抄手,味道不错。当时下着雨,我们把车子停在路边,刚停好警察就来了,警察人很好哦,告诉我们只能暂时停在路边,还帮我们指挥,然后告诉我们吃快点,有事就打110,哈哈,好可爱。

吃完早餐从峨边出发继续前行,途径乌斯河到达甘洛县。(这里大家要注意,峨边到甘洛县是朝汉源方向走,但是在中间一个Y字型岔口就左转了哦,右转到汉源,就走远了。且乌斯河到甘洛县间有1km碎石烂路,在修水电站。)这里我们还遭遇一个险情,车子就快要走完烂路,需要过一个铁皮桥,我喊大张开快点,因为我怕水,那个桥感觉也很不牢固,他说没事,勇娃儿说慢点慢点,结果刚过桥,突然一个直径有20cm的石头从右边山上飞下来,当时距离我们车子不到5米远,如果我们开快一点,它就在偶们车顶上了,后怕后怕。10:45到达甘洛县,天气很好,大太阳,下车休息片刻,继续前进。

13:00到达了越西县,可以吃午饭了,看到街边有家越西豆花庄,好多人,门口也有很多川A和渝A的车子。花了70元,吃了一顿味道尚可的午餐,继续前进。

在通往泸沽镇的山路上遭遇第一次堵车,原因是2个来回卡车擦挂,然后互不相让,最后一个交警(好像也是出行中)出现解决了问题,终于又上路了。路上在一个山坳里我们看到了一个驻扎在那里的部队,有个栅门写着“铁拳师”,比较壮观,整齐排列的帐篷、卡车、炊具。大家猜想是不是怕国庆闹事哦,但是为什么在山坳里呢,搞不懂。16:00到达泸沽镇,找了个加油站加油,然后上了通往西昌的高速路,17:00我们到达了第一个目的地:西昌。

西昌总体感觉还不错,我们是在新城,很干净,很现代,也很繁华,路很宽,很好走。为了节约时间,我们没有逛西昌市区,直杀邛海。因为天色不早,为了不错过美景,只有随便找了一家住宿了,经环湖路到了一家“临海山庄”,房间带卫生间,有一张1.5m的床,60元/间,部分房间电视是坏的。住宿解决后我们就到了湖边,拍了几张落日和邛海风光。跑了一天,大家都饿了,也对邛海醉虾垂涎已久了,于是找了一家湖边的烧烤,点了醉虾、烤鱼排、油肉、转肠、邛海虾、南瓜鱼头汤等当地名小吃来,坐在湖边,品尝着美味,这时,和我们汇合的另一辆车也到达,此次行程的全体人员到齐,大家说说笑笑开动起来。。。海风吹着,有点凉意,但是很惬意~!晚餐花费500元,大家满意而归。晚上的住宿让人比较失望,卫生相当有问题,和衣而睡,蚊子那叫一个猖狂,给我叮了个美人痣出来,莫法,将就睡觉。

第二天:西昌—盐源—泸沽湖

车辆:3个车10个人

公里数:247km

过路费:37元

住宿:100元/间/2人(无卫生间,不能洗澡)

餐费:439.5元(包含6元板栗,10元停车费)

门票:泸沽湖80元/人

10月2日早上8点起床,大家收拾一下,从临湖山庄出发,到了西昌市区,找了一家看着还不错的馆子吃了丰盛的早饭,有包子、稀饭、面、羊杂米线,早餐花费40.5元。09:05准时整装向泸沽湖挺进……

一路上都是盘山公路,比较好走,烂路几乎没有,偶尔会有点点碎石路,没有大坑,我们前后三辆车,每个车上都有对讲机,所以超车比较容易,平均时速70km/h。13:30到达盐源县,在一家成都馆子吃了午餐,他家的土豆烧排骨尽然是现做,用高压锅压出来的,不过味道还将就,最好吃的是他家的牛杂汤,我整了3碗,午餐花费138元。出入盐源的路上都是卖苹果的,一斤一元多,还算便宜,找了一家尝了一下,哇,好甜好脆,于是乎。。大家蜂拥而上,我们车子就整了2箱,其余车都是一箱,的确好吃。买完苹果继续前进,沿途天气很不错,而且有很多漂亮的太阳花,找了一片花丛,大家下车拍照的拿相机,上厕所的拿纸(是在公共厕所,不是花丛),10分钟后继续前进。这时,大张在拔充电插头的时候一不留神将车子保险烧了,不能开空调,不能开窗,头顶大太阳,热啊。。。赶紧找修理厂哦。还好,有很多家,我们开进一家有点大的修理厂,大家都很紧张,担心会不会被宰,结果,别人还是多好的,只收了10元钱,一切搞定,继续向目的地挺进喽~~~

17:50终于到达了渴望已久的泸沽湖,但是,前方车队好长啊,不是堵车!是在等待买票入湖,呃~~~还好有警察在指挥交通,避免有人插队。但是!在这里还是要泄愤下下,还是有很多没素质,没道德的人,一直不停的加队。车牌就不爆料了,是个金杯,太讨厌了,强烈BS一下。终于,终于在排队等候50分钟后于18:40进入泸沽湖啦~!

由于游人非常多,所以第一件事找住宿,几经周折找到一家卫生条件不错的,但是房间没有卫生间,将就了吧,干净就好!定好住宿我们就到了泸沽湖比较繁华的泸沽湖镇(进入西昌有个泸沽镇,不要混淆了),好多人,和赶集一样,很热闹。湖边景色不错,只是好晚了已经没太阳了,月亮倒是很亮很圆。逛了几下,折回到住宿的地方吃了烤羊(味道很一般)、烤鱼(味道还可以)、炸菜(本来以为菜也是烤的,结果全是油炸食品),晚餐花费256元。用过晚餐准备就就寝,洗漱只有在公共洗漱台,热水是店家自己烧的,他们喝的也是这个呈淡**、有肉汤味的开水。临睡前我满心欢喜,因为第二天一早要拍日出,泸沽湖的日出哦,哇咔咔,闹钟上到5点。闹钟还没响我就醒了,但是听到一个声音,让我心都凉完了,打雷了。。。自我安慰一下,雷完了就是大晴天。闹钟响了,爬起来一看,满天乌云,连颗星星都看不到,月亮也不知道哪里去了,哎.....只好又回到被窝里了。

第三天:泸沽湖—宁蒗—丽江

车辆:3个车10个人

加油:270元

公里数:262km

住宿:200元/间/2人

餐费:323元

早上7点起来,大家收拾了一下各自的车子,然后出发沿环湖路游走,向宁蒗方向游进。途中去了走婚桥,其实就是后期修的一座木桥,早已没有了味道,通往走婚桥的路和两边的草海倒是比较漂亮。到了凹夸村开始下雨,我们就在路边一家小店吃了米粉和面条,味道一般,早餐花费50元。吃过饭后天气放晴,老天爷真给面子啊,在我们离开前给我们一会会拍照的机会,抓紧时间拍了几张。大家发现路边停了一辆28的老式凤凰牌自行车,纷纷冲过去合影留念,姿势何其多,哇咔咔。

如果有人问你,中国的天路是哪条,可能很多人会说是西藏铁路,但你也许不知道中国还有一条真正的“天路”,被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”,它就是从四川雅安到凉山彝族自治州首府西昌的雅西高速。作为一名广大路桥建设者的一员,中达咨询我的愿望就是自驾去走一趟雅西高速!

这条全长240公里的高速公路,由经四川盆地边缘向横断山区爬升,跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带,展布在崇山峻岭之间,山峦重叠、地势险恶。因此,雅西高速又有了“天梯高速”的别称。

C80混凝土浇筑“高墩”

腊八斤特大桥是雅西高速公路跨越腊八斤沟的一座特大桥,其位于荥经县境内,主桥跨径组合为:105+2×200+105m,桥长1140多米,单墩跨度最大200米,其主跨为变截面连续刚构,采用分幅设置。0号块箱梁高达20米,跨径200米。桥面最高处到地面最大高差250米,其10号墩有“高墩”称号。

腊八斤特大桥采用了“钢管混凝土组合柱”结构,这在我国桥梁建设上是第一次。高墩采用了节段安装的方式,先在桥墩四角安装四根直径1米多、高12米的钢管柱,钢管柱内浇筑混凝土,再用钢筋混凝土将四根钢管柱包围,并用钢筋混凝土板连接,形成空心箱结构。一层完成之后,再向上进行第二层。钢管柱内采用了目前最高等级的C80混凝土,强度为普通强度混凝土的4~6倍。这样做的目的也是加强大桥的强度。

当地地处大相岭山脉之阴,每逢雨雾天气,大桥如同一条“巨龙”一般,飞腾而过,在山峦中若隐若现。一阵山谷间的轻风吹过,大桥又再次展现出的身姿,而从大桥之下向上仰望,更会看到腊八斤大桥的巍峨与雄伟,让人不禁慨叹天工之神奇,人工之精巧。

腊八斤沟居于高烈度地震区,地质情况异常复杂,同时行车在200多米的大桥上,安全如何保证?由于大桥结构的独特性,其抗震性达到了烈度9度。为了保证过往车辆的安全,大桥两边的防护栏使用了大量钢筋混凝土,即使上百斤的冲击力,护栏也会安然无恙。

雅西高速独特风景

驱车在这条路上奔驰,向四周望去,仿佛在空中飞驰,那种身临其境的震撼,让你不由感叹:修路技术哪家强?估计除了中国,这路谁都修不了!

这条路基本就是超级高架桥和超长隧道的结合体,没有什么平地。有隧道25座、长约41公里,其中特长隧道2座,长隧道16座。在路上驰骋你会不会有一种触摸天空的幻想?

以上就是中达咨询对雅西高速公路腊八斤特大桥的介绍。如果您想了解更多关于公路的知识,请关注中达咨询的建筑知识栏目。

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