埃德蒙顿天气预报15天_埃德蒙顿天气

2024-07-09 07:17:15

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埃德蒙顿天气预报15天_埃德蒙顿天气

多伦多、温哥华、蒙特利尔，加拿大的多数移民会首选这三个城市，但你知道吗？其实据money sense的权威调查，加拿大最适合新移民居住城市的并不是这三个城市，多伦多在全国城市各项指标评比中排名仅列43位，温哥华排名第44位，蒙特利尔第161名。

最宜居城市的排名的主要评价指标包括收入，房价可负担性，人口，天气，交通，和犯罪，税收，基础设施以及文化等多个因素。

最适合新移民居住的10大城市

1 渥太华（Ottawa），安大略省

移民加拿大新移民渥太华房价可负担性

低失业率，高生活水平和良好的空气质量，让渥太华同时获得加拿大最宜居城市、最适合新移民的城市两座桂冠！据统计，渥太华的移民数量占城市总人口数的20%，失业率只有 6.6%，2016年2卧室公寓平均租金为$1,176。文化政治中心的首都，是不是各项指标都让人无压力啊？

2 Gatineau,魁北克省

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Gatineau位于魁北克省西南部，是一座中等城市，交通便利，气候适宜，适合居住。

失业率: 5.5%，移民占比: 9%，2卧室公寓平均租金: $752

3 滑铁卢 Waterloo, 安省

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滑铁卢位于安省南部，这里气候温和，自然资源丰富，风景优美。滑铁卢大学始建于1957年，是一所以理，工，数学和计算机科学而闻名的综合性的大学。在2015国际高等教育研究机构世界大学排名中(Quacquarelli Symonds World University Ranking)，滑铁卢大学QS 评分5星半，获得国际性大学中最高评分。

失业率: 5.2%，移民占比: 25%，2卧室公寓平均租金: $1,081

4 Brossard，魁北克省

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Brossard位于蒙特利尔南岸，城市面积较小，人口增长较快，失业率较低。

预估失业率：5.3%

移民占据总人数的比例：36%

2居室公寓的平均房租：$789

5 Delta，卑诗省

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Delta属于大温哥华地区，距离温哥华大约有30分钟车程，是典型的半岛地形。三面环水，阳光充沛，气候温和，风景如画，四季如春，拥有世界级的高尔夫球场和公园。不但适合新移民居住，国际留学生在这里有着非常优越的学习环境，是学习英语的理想天堂。

预估失业率：4.9%

移民占据总人数的比例：27%

2居室公寓的平均房租：$1,051

6 Saanich，卑诗省

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Saanich位于温哥华岛的东南角，所在的萨尼奇半岛从佐治亚海峡看起来像一块隆起的陆地，所以当地原住民语言中的词语“W?SáNE?”(即“隆起”)为名。中等城市，医疗条件好，失业率和犯罪率低。

预估失业率：5.2%

移民占据总人数的比例：17%

2居室公寓的平均房租：$1,144

7 伯灵顿，安省

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伯灵顿属于大多伦多区的一部分，位于安大略湖的西端尽头。较高的家庭收入，低犯罪率，适中的生活费用，适宜的气温，良好的基础设施让这座城市颇受欢迎。

预估失业率：4.9%

移民占据总人数的比例：18%

2居室公寓的平均房租：$1,267

8 里贾纳，萨省

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里贾纳是加拿大两大重要工业城市之一，主要有炼油、机械制造、化工、食品等行业。工业城市的就业机会较多。而且里贾纳大学在2013年被麦考林评选为加拿大大学综合类排名第9位，而且和中国有着长久的友谊。

预估失业率：5.2%

移民占据总人数的比例：12%

2居室公寓的平均房租：$1,097

9 St. Albert，阿尔伯塔省

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St. Albert与埃德蒙顿相邻。城市较小只有48平方公里，人口只有6万多，但失业率也比较低，医疗条件优越，犯罪率低。

预估失业率：5.1%

移民占据总人数的比例：9%

2居室公寓的平均房租：$1,383

10 贵湖，安省

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贵湖位于安省南部，距离多伦多市中心约100公里。这里有贵湖大学(University of Guelph)，占地面积约一千一百亩，是一所园林式的大专学府。

预估失业率：4.8%

移民占据总人数的比例：17%

2居室公寓的平均房租：$1,027

比较城市与郊区大气特征的异同

Hello，作为一个专业就是航空相关的人必须要来介绍一下了。

最近一段时间以来我们总会看到这种新闻，某某次航班因乘客扔硬币祈福延误。有些人觉得小小的硬币而已，能有啥大影响呢。其实不然，一旦这些硬币被发动机吸入，高速旋转的发动机很容易被这硬物打坏从而机毁人亡。这样做简直是拿上百人的生命开玩笑。像这种事故一旦出现，就是典型的人为因素引起的飞机失事。

对于飞机失事来说，主要的原因有人为因素、机械故障、环境因素等等。下面就具体的举几个例子吧。

首先最容易想到的，人为因素，就是因为人为错误诱发的飞行事故，据统计可以高达70%~80%，而且这种事故往往比机械故障引起的飞机失事更为可怕。1979年5月25日，美国一架DC-10-10型客机起飞时因左边引擎突然脱落导致襟翼失控和主仪表断电，飞行员因不明态势执行了错误的处理程序，导致机上271人及地面2人罹难。以机上人员罹难人数计，这次事件至今仍为美国本土史上伤亡最多的空难。

机械故障引起的飞机失事也是飞机失事的一大重要因素，而这一项与人为因素其实是有比较多的重合的，因为很多涉及到飞机的维护不当。2002年5月25日中华航空公司一架由当时的台湾中正国际机场飞往香港国际机场的波音747-200型客机在半途中于10,640米高空处解体坠毁，搭载的206名乘客及19名机组员(包括正副驾驶及飞航工程师)全数罹难。事故原因是维修时未按照维修指引更换机尾的整块蒙皮，而此处累积了金属疲劳，进而在高空中结构崩毁。

环境因素就包括了提问者所说的各种危险天气，比如雷暴，降水，强对流等等。2010年7月28日巴基斯坦一架客机在伊斯兰堡即将降落时，疑因遇上暴雨和浓雾，于目的地附近山区坠毁，机上152人全部罹难。

当然了，除此之外还有一些像是飞机本身的设计问题引起的，撞鸟引起的，以及恐怖袭击等等因素引起的飞机失事。

但是实际上根据概率计算，空难是绝对的小概率事件，特别是国内的民航安全水平更是处于世界前列，相关从业人员经历了极为严格的培训与筛选，我们无需因为这些极小极小的概率事件感到恐慌不安。

谢谢阅读。

一次次击败我的对手的名人故事

人类活动对气候的影响

人类活动对气候的影响有两种；一种是无意识的影响，即在人类活动中对气候产生的副作用；一种是为了某种目的，采取一定的措施，有意识地改变气候条件。在现阶段，以第一种影响占绝对优势，而这种影响以以下三方面表现得最为显著，即①在工农业生产中排放至大气中的温室气体和各种污染物质，改变大气的化学组成；②在农牧业发展和其它活动中改变下垫面的性质，如破坏森林和草原植被，海洋石油污染等等；③在城市中的城市气候效应。自世界工业革命后的200年间，随着人口的剧增，科学技术发展和生产规模的迅速扩大，人类活动对气候的这种不利影响越来越大。

一、改变大气化学组成与气候效应

工农业生产排入大量废气、微尘等污染物质进入大气，主要有二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)、一氧化二氮(N2O)和氟氯烃化合物(CFCs)等。在制冷工业发展前，大气中本没有这种气体成分。CFC11在1945年、CFC12在1935年开始有工业排放。到1980年，对流层低层CFC11含量约为168×10-3mL/L而CFC12为285×10-3mL/L，到1990年则分别增至280×10-3mL/L和484×10-3mL/L，其增长是十分迅速的。

表·3 城市与效区气候特征比较

所示。可见除CO2外，其它温室气体在大气中的含量皆极微，所以称为微量气体。但它们的增温效

应极强①，而且年增量大，在大气中衰变时间长，其影响甚巨。

臭氧(O3)也是一种温室气体，它受自然因子(太阳辐射中紫外辐射对高层大气氧分子进行

光化学作用而生成)影响而产生，但受人类活动排放的气体破坏，如氟氯烃化合物、卤化烷化合物、N2O和 CH4、CO均可破坏臭氧。其中以CFC11、CFC12起主要作用，其次是N2O。自80年代初期以后，臭氧量急剧减少，以南极为例，最低值达－15％，北极为－5％以上，从全球而言，正常情况下振荡应在±2％之间，据1987年实测，这一年达－4％以上。从60°N—60°S间臭氧总量自1978年以来已由平均为300多普生单位减少到1987年290单位以下，亦即减少了3—4％。从垂直变化而言，以15—20km高空减少最多，对流层低层略有增加。南极臭氧减少最为突出，在南极中心附近形成一个极小区，称为“南极臭氧洞”。自1979年到1987年，臭氧极小中心最低值由270单位降到150单位，小于240单位的面积在不断扩大，表明南极臭氧洞在不断加强和扩大。在1988年其O3总量虽曾有所回升，但到1989年南极臭氧洞又有所扩大。1994年10月4日世界气象组织发表的研究报告表明，南极洲3/4的陆地和附近海面上空的臭氧已比十年前减少了65％还要多一些。但有资料表明对流层的臭氧却稍有增加。

大气中温室气体的增加会造成气候变暖和海平面抬高。根据目前最可靠的观测值的综合，自1885以来直到1985年间的100中，全球气温已增加0.6—0.9℃。全球增暖的趋势也是0.8℃左右。1985年以后全球地面气温仍在继续增加，多数学者认为是温室气体排放所造成的。图中列出三种不同情况温室气体的排放所产生的增温效应，从气候模式计算结果还表明此种增暖是极地大于赤道，冬季大于夏季。全球气温升高的同时，海水温度也随之增加，这将使海水膨胀，导致海平面升高。再加上由于极地增暖剧烈，当大气中CO2浓度加倍后会造成极冰融化而冰界向极地萎缩，融化的水量会造成海平面抬升。实际观测资料证明，自1880年以来直到1980年，全球海平面在百年中已抬高了10—12cm。据计算，在温室气体排放量控制在1985年排放标准情况下，全球海平面将以5.5cm/10a速度而抬高，到2030年海平面会比1985年增加20cm，2050年增加34cm，若排放不加控制，到2030年，海平面就会比1985年抬升60cm，2050年抬升150cm。

温室气体增加对降水和全球生态系统都有一定影响。据气候模式计算，当大气中CO2含量加倍后，就全球讲，降水量年总量将增加7—11％，但各纬度变比不一。

温室气体中臭氧层的破坏对生态和人体健康影响甚大。臭氧减少，使到达地面的太阳辐射中的紫外辐射增加。大气中臭氧总量若减少1%，到达地面的紫外辐射会增加2％，此种紫外辐射会破坏核糖核酸(DNA)以改变遗传信息及破坏蛋白质、能杀死10m水深内的单细胞海洋浮游生物，减低渔产，以及破坏森林，减低农作物产量和质量，削弱，人体免疫力、损害眼睛、增加皮肤癌等疾病。

此外，由于人类活动排放出来的气体中还有大量硫化物、氮化物和人为尘埃，它们能造成大气污染，在一定条件下会形成“酸雨”，能使森林、鱼类、农作物及建筑物蒙受严重损失。大气中微尘的迅速增加会减弱日射，影响气温、云量(微尘中有吸湿性核)和降水。

二、改变下垫面性质与气候效应

人类活动改变下垫面的自然性质是多方面的，目前最突出的是破坏森林、坡地、干旱地的植被及造成海洋石油污染等。

森林是一种特殊的下垫面，它除了影响大气中CO2的含量以外，还能形成独具特色的森林气候，而且能够影响附近相当大范围地区的气候条件。森林林冠能大量吸收太阳入射辐射，用以促进光合作用和蒸腾作用，使其本身气温增高不多，林下地表在白天因林冠的阻挡，透入太阳辐射不多，气温不会急剧升高，夜晚因有林冠的保护，有效辐射不强，所以气温不易降低。因此林内气温日(年)较差比林外裸露地区小，气温的大陆度明显减弱。

森林树冠可以截留降水，林下的疏松腐植质层及枯枝落叶层可以蓄水，减少降雨后的地表径流量，因此森林可称为“绿色蓄水库”。雨水缓缓渗透入土壤中使土壤湿度增大，可供蒸发的水分增多，再加上森林的蒸腾作用，导致森林中的绝对湿度和相对湿度都比林外裸地为大。

森林可以增加降水量，当气流流经林冠时，因受到森林的阻障和摩擦，有强迫气流的上升作用，并导致湍流加强，加上林区空气湿度大，凝结高度低，因此森林地区降水机会比空旷地多，雨量亦较大。据实测资料，森林区空气湿度可比无林区高15—25%，年降水量可增加6—10％。

森林有减低风速的作用，当风吹向森林时，在森林的迎风面，距森林100m左右的地方，风速就发生变比。在穿入森林内，风速很快降低，如果风中挟带泥沙的话，会使流沙下沉并逐渐固定。穿过森林后在森林的背风面在一定距离内风速仍有减小的效应。在干旱地区森林可以减小干旱风的袭击，防风固沙。在沿海大风地区森林可以防御海风的侵袭，保护农田。森林根系的分泌物能促使微生物生长，可以改进土壤结构。森林覆盖区气候湿润，水土保持良好，生态平衡有良性循环，可称为“绿色海洋”。

根据考证，历史上世界森林曾占地球陆地面积的2/3，但随着人口增加，农、牧和工业的发展，城市和道路的兴建，再加上战争的破坏，森林面积逐渐减少，到19世纪全球森林面积下降到46％，20世纪初下降到37％，目前全球森林覆盖面积平均约为22％。我国上古时代也有浓密的森林覆盖，其后由于人口繁衍，农田扩展和明清两代战祸频繁，到1949年全国森林覆盖率已下降到8.6％。建国以来，党和政府组织大规模造林,人造林的面积达4.6亿亩，但由于底子薄，毁林情况相当严重，目前森林覆盖面积仅为12％，在世界160个国家中居116位。

由于大面积森林遭到破坏，使气候变旱，风沙尘暴加剧，水土流失，气候恶化。相反，我国在解放后营造了各类防护林，如东北西部防护林、豫东防护林、西北防沙林、冀西防护林、山东沿海防护林等等，在改造自然，改造气候条件上已起了显著作用。

在干旱、半干旱地区，原来生长着具有很强耐旱能力的草类和灌木，它们能在干旱地区生存，并保护那里的土壤。但是，由于人口增多，在干旱、半干旱地区的移民增加，他们在那里扩大农牧业，挖掘和采集旱生植物作燃料(特别是坡地上的植物)，使当地草原和灌木等自然植被受到很大破坏。坡地上的雨水汇流迅速，流速快，对泥土的冲刷力强，在失去自然植被的保护和阻挡后，就造成严重的水土流失。在平地上一旦干旱时期到来，农田庄稼不能生长，而开垦后疏松了的土地又没有植被保护，很容易受到风蚀，结果表层肥沃土壤被吹走，而沙粒存留下来，产生沙漠化现象。畜牧业也有类似情况，牧业超过草场的负荷能力，在干旱年份牧草稀疏、土地表层被牲畜践踏破坏，也同样发生严重风蚀，引起沙漠化现象的发生。在沙漠化的土地上，气候更加恶化，具体表现为：雨后径流加大，土壤冲刷加剧，水分减少，使当地土壤和大气变干，地表反射率加大，破坏原有的热量平衡，降水量减少，气候的大陆度加强，地表肥力下降，风沙灾害大量增加，气候更加干旱，反过来更不利于植物的生长。

据联合国环境规划署估计，当前每年世界因沙漠化而丧失的土地达6万km2，另外还有21万km2的土地地力衰退，在农、牧业上已无经济价值可言。沙漠化问题也同样威胁我国，在我国北方地区历史时期所形成的沙漠化土地有12万km2，近数十年来沙漠化面积逐年递增，因此必须有意识地采取积极措施保护当地自然植被，进行大规模的灌溉，进行人工造林，因地制宜种植防沙固土的耐旱植被等来改善气候条件，防止气候继续恶化。

海洋石油污染是当今人类活动改变下垫面性质的另一个重要方面，据估计每年大约有10亿t以上的石油通过海上运往消费地。由于运输不当或油轮失事等原因，每年约有100万t以上石油流入海洋，另外，还有工业过程中产生的废油排入海洋。有人估计，每年倾注到海洋的石油量达200—1000万t。

倾注到海中的废油，有一部分形成油膜浮在海面，抑制海水的蒸发，使海上空气变得干燥。同时又减少了海面潜热的转移，导致海水温度的日变化、年变化加大，使海洋失去调节气温的作用，产生“海洋沙漠化效应”。在比较闭塞的海面，如地中海、波罗的海和日本海等海面的废油膜影响比广阔的太平洋和大西洋更为显著。

此外，人类为了生产和交通的需要，填湖造陆，开凿运河以及建造大型水库等，改变下垫面性质，对气候亦产生显著影响。例如我国新安江水库于1960年建成后，其附近淳安县夏季较以前凉爽，冬季比过去暖和，气温年较差变小，初霜推迟，终霜提前，无霜期平均延长20天左右。

三、人为热和人为水汽的排放

随着工业、交通运输和城市化的发展，世界能量的消耗迅速增长，仅1970年全世界消耗的能量就相当于燃烧了75亿t煤，放出25×1010J的热量。其中在工业生产、机动车运输中有大量废热排出，居民炉灶和空调以及人、畜的新陈代谢等亦放出一定的热量，这些“人为热”像火炉一样直接增暖大气。目前如果将人为热平均到整个大陆；等于在每平方米的土地上放出0.05W的热量。从数值上讲，它和整个地球平均从太阳获得的净辐射热相比是微不足道的，但是由于人为热的释放集中于某些人口稠密、工商业发达的大城市，其局地增暖的效应就相当显著。如所示，在高纬度城市如费尔班克斯、莫斯科等，其年平均人为热(QF)的排放量大于太阳净辐射；中纬度城市如蒙特利尔、曼哈顿等，因人均用能量大，其年平均人为热QF的排放量亦大于Rg。特别是蒙特利尔冬季因空调取暖耗能量特大，其人为热竟相当于太阳净辐射的11倍以上。但是像热带的香港，赤道带的新加坡，其人为热的排放量与太阳净辐射相比就微乎其微了。

在燃烧大量化石燃料(天然气、汽油、燃料油和煤等)时除有废热排放外，还向空气中释放一定量的“人为水汽”，根据美国大城市气象试验(METROMEX)对圣路易斯城由燃烧产生的人为水汽量为10.8×108g/h，而当地夏季地面的自然蒸散量为6.7×1011g/h。显然人为水汽量要比自然蒸散的水汽量小得多，但它对局地低云量的增加有一定作用。据估计目前全世界能量的消耗每年约增长5.5％。如按这个速度增加下去，到公元2000年，全世界能量消耗将比1970年增加5倍，即年耗能为375亿t煤。其排放出的人为热和人为水汽又主要集中在城市中，对城市气候的影响将愈来愈显示其重要性。

表·2 若干不同城市人为热的排放量

此外，喷气飞机在高空飞行喷出的废气中除混有CO2外，还有大量水汽，据研究平流层(50hPa高空)的水汽近年来有显著的增加，例如1964年其水汽含量为2×10-3mL/L，1970年就上升到3×10-3mL/L，这就和大量喷气飞机经常在此高度飞行有关。水汽的热效应与CO2相似，对地表有温室效应。有人计算，如果平流层水汽量增加5倍，地表气温可升高2℃，而平流层气温将下降10℃。在高空水汽的增加还会导致高空卷云量的加多，据估计在大部分喷气机飞行的北美—大西洋—欧洲航线上，卷云量增加了5—10％。云对太阳辐射及地气系统的红外辐射都有很大影响，它在气候形成和变化中起着重要的作用。

四、城市气候

城市是人类活动的中心，在城市里人口密集，下垫面变化最大。工商业和交通运输频繁，耗能最多，有大量温室气体、“人为热”、“人为水汽”、微尘和污染物排放至大气中。因此人类活动对气候的影响在城市中表现最为突出。城市气候是在区域气候背景上，经过城市化后，在人类活动影响下而形成的一种特殊局地气候。在80年代初期美国学者兰兹葆曾将城市与郊区各气候要素的对比总结如表·3所示。

从大量观测事实看来，城市气候的特征可归纳为城市“五岛”效应(混浊岛、热岛、干岛、湿岛、雨岛)和风速减小、多变。

(一)城市混浊岛效应

城市混浊岛效应主要有四个方面的表现。首先城市大气中的污染物质比郊区多，仅就凝结核一项而论，在海洋上大气平均凝结核含量为940粒/cm3，绝对最大值为39800粒/cm3；而在大城市的空气中平均为147000粒/cm3，为海洋上的156倍，绝对最大值竟达4000000粒/cm3，也超出海洋上绝对最大值100倍以上。再以上海为例，根据近5年(1986—1990年)监测结果，大气中SO2和NOx两种气体污染物城区平均浓度分别比郊县高8.7倍和2.4倍。

其次，城市大气中因凝结核多，低空的热力湍流和机械湍流又比较强，因此其低云量和以低云量为标准的阴天日数(低云量≥8的日数)远比郊区多。据上海近十年(1980—1989年)统计，城区平均低云量为4.0，郊区为2.9。城区一年中阴天(低云量≥8)日数为60天而郊区平均只有31天，晴天(低云量≤2)则相反，城区为132天而郊区平均却有178天。欧美大城市如慕尼黑、布达佩斯和纽约等亦观测到类似的现象。

第三，城市大气中因污染物和低云量多，使日照时数减少，太阳直接辐射(S)大大削弱，而因散射粒子多，其太阳散射辐射(D)却比干洁空气中为强。在以D/S表示的大气混浊度(又称混浊度因子turbidity foctor)的地区分布上，城区明显大于郊区。根据上海近27年(1959—1985年)观测资料统计计算，上海城区混浊度因子比同时期郊区平均高15.8％。在上海混浊度因子分布图上，城区呈现出一个明显的混浊岛。在国外许多城市亦有类似现象。

第四，城市混浊岛效应还表现在城区的能见度小于郊区。这是因为城市大气中颗粒状污染物多，它们对光线有散射和吸收作用，有减小能见度的效应。当城区空气中二氧化氮NO2浓度极大时，会使天空呈棕褐色，在这样的天色背景下，使分辨目标物的距离发生困难，造成视程障碍。此外城市中由于汽车排出废气中的一次污染物——氮氧化合物和碳氢化物，在强烈阳光照射下，经光比学反应，会形成一种浅蓝色烟雾，称为光化学烟雾，能导致城市能见度恶化。美国洛杉机、日本东京和我国兰州等城市均有此现象。

(二)城市热岛效应

根据大量观测事实证明，城市气温经常比其四周郊区为高。特别是当天气晴朗无风时，城区气温Tu与郊区气温Tr的差值△Tu-r(又称热岛强度)更大。例如上海在年10月22日20时天晴，风速1.8m/s，广大郊区气温在13℃上下，一进入城区气温陡然升高，等温线密集，气温梯度陡峻，老城区气温在17℃以上，好像一个“热岛”矗立在农村较凉的“海洋”之上。城市中人口密集区和工厂区气温最高，成为热岛中的“高峰”(又称热岛中心)，城中心62中学气温高达18.6℃比近郊川沙、嘉定高出5.6℃，比远郊松江高出6.5℃，类似此种强热岛在上海一年四季均可出现，尤以秋冬季节晴稳无风天气下出现频率最大。

由于热岛效应经常存在，大城市的月平均和年平均气温经常高于附近郊区。

(三)城市干岛和湿岛效应

在表·2中指出城市相对湿度比郊区小，有明显的干岛效

应，这是城市气候中普遍的特征。城市对大气中水汽压的影响则比较复杂，以上海为例，据近7年(—1990年)城区11个站水汽压eu和相对湿度RHu的平均值与同时期周围4个近郊站平均水汽压er和相对负值。城郊水汽压和相对湿度都有明显的日变化。据实测△RHu-r的绝对日变化则不同，如果按一天中4个观测时刻(02、08、14、20时)，分

却高于郊区的er(表·6)，出现“城市湿岛”。在暖季4月至11月有明显的干岛与湿岛昼夜交替的现象，其中尤以8月份为最突出。

表·5 上海各月平均水汽压(hPa)和相对

湿度(%)的城郊对比(—1990年)

上述现象的形成，既与下垫面因素又与天气条件密切相关。在白天太阳照射下，对于下垫面通过蒸散过程而进入低层空气中的水汽量，城区(绿地面积小，可供蒸发的水汽量少)小于郊区。特别是在盛夏季节，郊区农作物生长茂密，城郊之间自然蒸散量的差值更大。城区由于下垫面粗糙度大(建筑群密集、高低不齐)，又有热岛效应，其机械湍流和热力湍流都比郊区强，通过湍流的垂直交换，城区低层水汽向上层空气的输送量又比郊区多，这两者都导致城区近地面的水汽压小于郊区，形成“城市干岛”。到了夜晚，风速减小，空气层结稳定，郊区气温下降快，饱和水汽压减低，有大量水汽在地表凝结成露水，存留于低层空气中的水汽量少，水汽压迅速降低。城区因有热岛效应，其凝露量远比郊区少，夜晚湍流弱，与上层空气间的水汽交换量小，城区近地面的水汽压乃高于郊区，出现“城市湿岛”。这种由于城郊凝露量不同而形成的城市湿岛，称为“凝露湿岛”，且大都在日落后若干小时内形成，在夜间维持。在城市干岛和城市湿岛出现时，必伴有城市热岛，这是因为城市干岛是城市热岛形成的原因之一(城市消耗于蒸散的热量少)，而城市湿岛的形成又必须先具备城市热岛的存在。

城区平均水汽压比郊区低，再加上有热岛效应，其相对湿度比郊区显得更小。以上海为例，上海近7年(—1990年)年平均相对湿度，城中心区不足74％，而郊区则在80%以上，呈现出明显的城市干岛(图略)。经普查，即使在水汽压分布呈现城市湿岛时，在相对湿度的分布上仍是城区小于四周郊区。

在国外，城市干岛与湿岛的研究以英国的莱斯特、加拿大的埃德蒙顿、美国的芝加哥和圣路易斯等城市为著称。其关于城市湿岛的形成多数归因于城郊凝露量的差异，少数论及因城区融雪比郊区快，在郊区尚有积雪时，城区因雪水融比蒸发，空气中水汽压增高，因而形成城市湿岛。根据笔者对上海年全年逐日逐个观测时刻大气中水汽压的城郊对比分析，还发现上海城市湿岛的形成，除上述凝露湿岛外，还有结霜湿岛、雾天湿岛、雨天湿岛和雪天湿岛等，它们都必须在风小而伴有城市热岛时，才能出现。

(四)城市雨岛效应

城市对降水影响问题，国际上存在着不少争论。1971—1975年美国曾在其中部平原密苏里州的圣路易斯城及其附近郊区设置了稠密的雨量观测网，运用先进技术进行持续5年的大城市气象观测实验(METROMEX)，证实了城市及其下风方向确有促使降水增多的“雨岛”效应。这方面的观测研究资料甚多，以上海为例，根据本地区170多个雨量观测站点的资料，结合天气形势。进行众多个例分析和分类统计，发现上海城市对降水的影响以汛期(5—9月)暴雨比较明显。在上海近30年(1960—1989年)汛期降水分布图上，城区的降水量明显高于郊区，呈现出清晰的城市雨岛。在非汛期(10月至次年4月)及年平均降水量分布图(图略)上则无此现象。

城市雨岛形成的条件是①在大气环流较弱，有利于在城区产生降水的大尺度天气形势下，由于城市热岛环流所产生的局地气流的辐合上升，有利于对流雨的发展；②城市下垫面粗糙度大，对移动滞缓的降雨系统有阻障效应，使其移速更为缓慢，延长城区降雨时间；③城区空气中凝结核多，其化学组分不同，粒径大小不一，当有较多大核(如硝酸盐类)存在时，有促进暖云降水作用。上述种种因素的影响，会“诱导”暴雨最大强度的落点位于市区及其下风方向形成雨岛。

城市不仅影响降水量的分布，并且因为大气中的SO2和NO2甚多，在一系列复杂的化学反应之下，形成硫酸和硝酸，通过成雨过程(rian out)和冲刷过程(wash out)成为“酸雨”降落，为害甚大。

(五)城市平均风速小、局地差异大、有热岛环流

城市下垫面粗糙度大，有减低平均风速的效应。这可以通过以下两方面的对比来证明：①同一地点在其城市发展的历史过程中风速的前后对比；②同一时期城市和郊区风速的对比。国内外大城市这方面的实测资料甚多，仍以上海为例，上海气象台自1884年即开始有风速观测记录，迄今已有一百余年。在百余年来，上海城市发展速度甚快，市区人口增加34倍强，房屋建筑密度增加亦快，年平均风速逐年明显地变小。表·7。

表·7 上海气象台历年年平均风速(m/s)(—1990年)

由表8·12可见，无论风速仪安装在何高度，其在同一高度所测得的风速，都是随着上海城市的发展，风速逐时段递减。以距地面12m的风速而论，最近5年(1986—1990年)的平均风速比90多年前(1894—1900年)的平均风速要减小34.2％。再从图8·25看，近10年上海城中心区平均风速(2.5m/s)要比远郊南汇(3.7m/s)小32.4％。

在大范围内，气压梯度极小的天气形势下，特别是晴夜，由于城市热岛的存在，在城区形成一个弱低压中心，并出现上升气流。郊区近地面的空气乃从四面八方流入城市，风向热岛中心辐合。

由热岛中心上升的空气在一定高度上又流向郊区，在郊区下沉，形成一个缓慢的热岛环流，又称城市风系，这种风系有利于污染物在城区集聚形成尘盖，有利于城区低云和局部对流雨的形成。我国上海、北京等城市都曾观测到此类城市热岛环流的存在。

此外，城市内部因街道走向、宽度、两侧建筑物的高度、型式和朝向不同，各地所获得的太阳辐射能就有明显的差异，在盛行风微弱时或无风时会产生局地热力环流。又当盛行风吹过鳞次栉比、参差不齐的建筑物时，因阻障效应产生不同的升降气流、涡动和绕流等、使风的局地变化更为复杂。

(选自周淑贞等《气象学与气候学》)

土耳其2月10日攻略土耳其年代

一次次击败我的对手的名人故事

　人的一生，总会遭遇各种各样的对手，跨栏飞人刘翔的看法是：没有对手，就没有动力。他因此感谢他的对手，那些曾在跨栏上成为他的目标，激励他不断前进的对手们。下文摘自上海三联书店出版的《我是刘翔》。

　从小时候打玻璃球开始，我的好胜心便出奇地强，别人比我厉害，我就要比别人更厉害，不知道这点是否影响了我以后的跨栏生涯，但觉得，给自己设立个目标，总是好事。

　刚进孙指导队里的时候，我是队里年龄最小的一个，也是水平最差的一个，我的师兄们大多是有冠军头衔在身了。而我的目标，最终锁定在和我同跑110米栏的师兄沈真声身上。

　沈真声比我大两岁，1997年到1998年，他三次打破全国少年跨栏纪录，而最厉害的是，他曾获得1998年世界中学生运动会110米栏的冠军，那可是世界冠军啊！

　记不清了，多少个傍晚，我自己留下来单独加练，其实我也想和沈真声他们一起去玩，但我知道不可以。我的底子比别人差很多，要超过别人，就必须付出加倍的汗水和努力。

　和沈真声的正式交锋，其实就是那次入队一个多月后的全国田径大奖赛，也就是我跑出14秒18的“健将”级成绩的那次，那次沈真声只比我快了0.01秒！虽然有点遗憾，但我有种强烈的感觉：“我能超过他！我可以的！”说来很奇怪，每次我有这种感觉，我就会真的在下一次比赛中超过对手，比如之后与陈雁浩的对决，再后来和约翰逊的对决。

　果然，2000年的全国田径大奖赛南京站，我跑出了14秒06，获得第二名，而沈真声是14秒27。我真的超过他了！

　而那时，或许是下意识的，我开始留意另一个人的名字，那个名字写在了那次南京站比赛第一名的位置上：陈雁浩。

　……

　陈雁浩这个名字，当时在我们练跨栏的人听起来，恐怕就像在NBA打球的人听到乔丹的名字一样，至少在国内范围里，是这样。当时的陈雁浩从1993年开始，称霸全国，乃至称霸亚洲近六年，没有一个人能够超过他。而他也是我师父孙海平的弟子，可以说是我的大师兄。

　在此之前，我和陈雁浩的交手，都以我的失败而告终，但那次大奖赛，虽然我仍输给了陈雁浩而获得了第二名，但我只比他慢了0.03秒。我的心头，又产生了当初和沈真声比赛时的那种奇怪感觉：“我一定能超过大师兄，下次一定能！”

　广东那次比赛回来后，我每天的训练格外卖力，有时候训练的投入程度，连师父孙海平都有点弄不懂了。他有时候开玩笑对我说：“看不出来嘛，怎么一下子练得那么卖力？”我笑了笑，没有回答。但我心里知道是怎么回事———当一件你盼望已久、原以为是遥不可期的事情，一下子变得触手可及的时候，那种迫切的心情，会转化为怎样的一种巨大动力。

　才过了十几天，全国田径大奖赛又移师宁波,我和陈雁浩作为对手，又一次站到了跑道上。上一次我那奇怪的直觉果然没错，13秒45，我超过了陈雁浩，获得了冠军。陈雁浩的成绩只比我慢了0.02秒，但，毕竟，是我赢了。

　这是我第一次超过陈雁浩，尽管有些心理准备，但一度还不敢相信，这是真的。

　如果说上一次宁波之战，可以看作陈雁浩偶尔失手的话，那这一次，他必须全力以赴。同样，作为我而言，如果上一次是侥幸获胜的话，那我就必须再战胜他一次，才能真正证明自己的实力。

　5月6日，我清楚地记得这一天。天空灰蒙蒙的，又开始飘起了细雨，和当年我第一次参加成人比赛，达到健将级标准的那天的天气一模一样，而这一次，我会不会有超水平发挥呢？

　110米栏决赛马上就要开始的广播声响了，几乎所有的观众把目光都投向了我和陈雁浩，而在场内的人，更是“呼”的一声都围到了跑道旁，顿时，跑道两边都是黑压压的人群。

　“叭！”发令枪响了，我的脑子里顿时什么都不想了，只知道一个字：跑！跑！跑！一个栏，两个栏，三个，四个……我能明显感觉陈雁浩处在和我几乎平行的位置，他也在努力向前飞奔。冲过终点的时候，我感觉我和他是平行的，或许，我快了一点点，就那么一点点……但我自己一点把握都没有。

　成绩终于出来了，我的成绩是13秒32，他的成绩是13秒37，快了0.05秒，我赢了！

　就这样，仿佛在一夜之间，我就战胜了陈雁浩。到后来的九运会，我比陈雁浩快0.06秒夺得了110米栏的冠军，很多媒体都说从那时开始，我超过了陈雁浩，但只有我自己心里最清楚，真正意义上的超越，是2001年5月6日的上海站比赛，我完成了我进孙指导队里后最大的一个心愿，那是一个看似不可超越的目标，但我做到了！

　很早就知道阿兰·约翰逊的名字了，我想每一个练跨栏的人，都知道他的名字，就像踢足球的人知道贝利，打篮球的人知道乔丹那样。

　事实上，我一直很关心约翰逊，我知道他以前和我一样，也曾练过跳远，但一次左腿韧带的伤让他选择了跨栏，我为他感到庆幸，如果他真的去练跳远了，那跨栏世界里就少了一位王者了，在110米栏20个快于13秒的成绩中，有9个是他创造的！他是当之无愧的“跨栏王”。

　刚练跨栏那会儿，根本就不敢奢望有朝一日能看见约翰逊。必须承认，他已成为了我的一个偶像，在我看来，他就是一座远方的大山，我到山脚下的那一天都遥不可期，更别提要逾越这座大山了。

　2001年在埃德蒙顿举行的国际田径锦标赛，我清楚地记得，那是我和约翰逊的第一次碰面。

　很遗憾，那时的我还略显稚嫩，虽然说跑了13秒51，基本发挥了自己的水平，但这个成绩摆到世界的范围来看，就显得太普通了。也正是因此，我没有进入决赛，只能作为观众，在一旁感受约翰逊那风驰电掣一般的速度。那次他得到了冠军，成绩是13秒04。我暗暗地问自己：“刘翔，你将来能和他跑得一样快吗？”

　比赛一结束，我就找到了约翰逊，让他给我签了一个名，然后，我又和他照了一张相。约翰逊对我很客气，也很友好。我知道，找他签名和要求合影，其实是他的FANS才会做的举动，而我是他的对手，这样做并不是很有“面子”。但我才懒得管这些，我欣赏强者，约翰逊就是我所在的跨栏世界里的强者，即便承认他是我的偶像，也并不难为情。

　2002年，我参加了在希腊雅典举行的国际室内田径锦标赛。那是我第一次和约翰逊肩并肩地站在跑道上，是我和他第一次同场竞技。但真的'是很遗憾，那次比赛，我在跨第二个栏的时候，摔倒了，根本没有完成比赛，我所能看到的，只是约翰逊的背影。

　随着我成绩渐渐提高，我和约翰逊面对面“过招”的次数也越来越多。有时候，回首那段历史，我自己也禁不住有些气馁，整个2003年，我和约翰逊大大小小比了近10次，我全军覆没，没有一场胜绩。但可以看到的是，我的成绩，从原来徘徊在第4、5名慢慢进步到了一直跻身前三名，更多的时候，我一直拿第二名，而约翰逊一直第一名。

　毫无疑问，那时候，约翰逊仍然像一座山那样横在我的面前，但我隐隐感觉到，这座大山已远不像当初那样遥不可期了，我甚至觉得我已经站在了山脚下，接下来要做的，就是翻越它！

　2004年5月8日，日本，大阪，国际田联大奖赛。

　我等的那一天，终于到来了。

　我跑了13秒06，而约翰逊的成绩是13秒13。我第一次面对面地战胜了约翰逊。此前在瑞士的洛桑，我曾跑出13秒12战胜过他的13秒17，但那时我们并不是在一个组，称不上是面对面，我也丝毫没有战胜他的感觉。

　然而，当我第一个冲过终点，第一次让约翰逊看到我的背影的时候，很奇怪，我并没有特别的兴奋。尽管，我跑出了13秒06，打破了自己当初创造的13秒12的亚洲纪录，而这个成绩也是当年的世界最好成绩。

　但在数万观众的呐喊声中，我还是有点迷糊：我打败了约翰逊？是真的吗？

　是约翰逊让我认识到，这是真的。比赛完，他第一个走向我，同样是那个友好的微笑，他拍拍我的肩膀，说了一句：“干得漂亮，祝贺你！”那一刹那，我才回过神来，这一切都是真的，我击败了世界“跨栏王”！ ;

极地恐龙阅读答案急啊！！！！！

1.土耳其的时间

1、春季(4-5月)和秋季(9-10月)是游览土耳其的最佳时间。因为在此期间，无论是在伊斯坦布尔还是在爱琴海和地中海看风景，气候既不太热也不太冷，中部地区更凉爽宜人，适合旅游。

2.如果去土耳其旅行的主要目的是享受阳光和沙滩，那么5月中旬到9月的爱琴海和地中海沿岸是绝佳的选择。

3.如果你去土耳其东部，它最好选择在6月底到9月，因为在其他季节，东部地区天气寒冷，经常降雪，导致道路封闭。

4.同时注意，从7月到9月，这段时间是旅游的高峰期，住宿价格也是最高的。最好在一些热门旅游目的地提前预订住宿。信息：土耳其旅游说明：1。尽量不要在机场换里拉，汇率很低，还有额外的手续费。2.去戈雷姆坐热气球还是去菲茨基坐滑翔伞取决于天气，所以不要去。如果你没有，不要失望。我不能接受。3.在正规车站买汽车票和火车票，不要不要寻找其他供应商。4.长途车慢，时间长，会辛苦。做好充分准备。

5.在棉花糖城堡要警惕当地的黑导游，不要理会那些主动搭讪的人。

6.菲特西耶的鱼市应该警惕过度收费。

7.在伊斯坦布尔可以买博物馆通票，可以节省很多等待时间。

2.土耳其的时间和北京的时间一样吗

的时差是5个小时，所以它早上7点。

3.土耳其的时间比中国早还是晚

夏令时差6小时，中国比土耳其早6小时；冬天时差5小时，中国比土耳其早5小时。

字体自1923年独立以来，土耳其选择了一种西化价值取向面对欧洲，足球也不例外。

1923年，土耳其足球协会在首都安卡拉成立，同年加入国际足联。

欧足联成立于1956年，而土耳其足协于1993年正式加入。然而，在此之前，他们一直在参加欧洲比赛，却从未对亚洲比赛感兴趣。

土耳其足协成立的时候，已经有伊斯坦布尔联赛和一些内地的小比赛。

自20世纪30年代以来，土耳其国家队经常参加国际比赛。

1936年，土耳其参加了在柏林举行的第11届奥运会，但在第一轮比赛中(04)被挪威淘汰。

在1948年伦敦第14届奥运会和1952年赫尔辛基第15届奥运会上，土耳其足球队无所作为。

:4.土耳其的时间取向

1.中部时区：英国伦敦。

2.东区1:法国巴黎；2区：土耳其伊斯坦布尔；东三区：俄罗斯莫斯科；4区：阿联酋阿布扎比；东区5:印度新德里；6区：缅甸仰光；7区：泰国曼谷；东八区：北京；东区9:日本东京；东10区：澳大利亚墨尔本；东区11区：所罗门群岛；东12区：新西兰惠灵顿。

3.西区1:塞内加尔达喀尔；2区：大西洋中部；3区：巴西巴西利亚；西区4:知性圣地亚哥；5区：美国纽约；6区：美国芝加哥；7区：美国凤凰城；西八：加拿大温哥华；西区9:美国安克雷奇；西10区：美国檀香山；第十一区和第十二区都在太平洋。

5.土耳其的时间给巴黎错几个小时

土耳其和北京的标准时差是6小时(比北京时间晚6小时)。比如北京时间现在11:38，土耳其时间现在5:38。每年3月的最后一个周日到10月的最后一个周日期间，土耳其实行夏令时，即提前一个小时，因此在夏令时期间，土耳其和北京的时差缩短到5个小时(比北京时间晚5个小时)。望采纳~~

6.土耳其的时间和中国差几个小时

下表包含世界各地时区的时差信息，帮助您自动转换和计算相关国家和地区的时间。可以自动调整采用夏令时或夏令时的城市，可以保证时间的实时同步。注意：如果您正在使用的计算机的日期或时间数据是错误的，它将在转换结果中导致同样的错误。

提示：可以用CtrlF输入要查询的城市名称。

世界主要国家/城市的同步对应时间

[中国]北京北京2021年12月11日13时45分16秒

[美国]夏威夷火奴鲁鲁2021年12月10日19:45:16

美阿拉斯加安克雷奇安克雷奇2021年12月10日20时45分16秒

[加拿大]温哥华2021年12月10日21时45分16秒

美国旧金山旧金山2021年12月10日21:45:16

[美国]西雅图2021年12月10日21时45分16秒

美国洛杉矶洛杉矶2021年12月10日21时45分16秒

加拿大阿克拉维克阿克拉维克2021年12月10日22时45分16秒

[加拿大]埃德蒙顿埃德蒙顿2021年12月10日22:45:16

美国凤凰凤凰2021年12月10日22:45:16

[美国]丹佛丹佛2021年12月10日22时45分16秒

[墨西哥]墨西哥城墨西哥城2021年12月10日23时45分16秒

[加拿大]温尼伯温尼伯2021年12月10日23:45:16

美国休斯敦，2021年12月10日23:45:16

[美国]明尼阿波利斯明尼阿波利斯2021年12月10日23:45:16

美国圣保罗圣保罗2021年12月10日23:45:16

[美国]新奥尔良新奥尔良2021年12月10日23时45分16秒

美国芝加哥芝加哥2021年12月10日23时45分16秒

美国蒙哥马利蒙哥马利2021年12月10日23时45分16秒

[危地马拉]危地马拉2021年12月10日23时45分16秒

萨尔瓦多圣萨尔瓦多圣萨尔瓦多2021年12月10日23:45:16

[洪都拉斯]特古西加尔巴特古西加尔巴2021年12月10日23时45分16秒

[尼加拉瓜]马那瓜马南2021年12月10日23时45分16秒

[古巴]哈瓦那哈瓦那2021年12月11日零时45分16秒

[美国]印第安纳波利斯印第安纳波利斯2021年12月11日0:45:16

[美]亚特兰大亚特兰大2021年12月11日0点45分16秒

[美国]底特律底特律2021年12月11日0点45分16秒

[美国]华盛顿DC华盛顿特区2021年12月11日零时45分16秒

[美国]费城2021年12月11日0点45分16秒

[加拿大]多伦多多伦多2021年12月11日0点45分16秒

[加拿大]渥太华渥太华2021年12月11日0点45分16秒

[巴哈马]拿骚拿骚2021年12月11日零时45分16秒

[秘鲁]利马利马2021年12月11日零时45分16秒

[牙买加]金斯敦金斯敦2021年12月11日0点45分16秒

[哥伦比亚]波哥大波哥大2021年12月11日零时45分16秒

美国纽约，纽约，2021年12月11日0点45分16秒

[加拿大]蒙特利尔蒙特利尔2021年12月11日0点45分16秒

[美国]波士顿波士顿2021年12月11日0点45分16秒

[多米尼加]圣多明各圣多明各2021年12月11日零时45分16秒

[玻利维亚]拉巴斯lapaz2021年12月11日零时45分16秒

[委内瑞拉]加拉加斯加拉加斯2021年12月11日零时45分16秒

[波多黎各]圣胡安圣胡安2021年12月11日0点45分16秒

加拿大哈利法克斯2021年12月11日0点45分16秒

[智利]圣地亚哥圣地亚哥2021年12月11日1点45分16秒

[巴拉圭]亚松森亚松森2021年12月11日1时45分16秒

[加拿大]St约翰圣约翰2021年12月11日2点15分16秒

[阿根廷]布宜诺斯艾利斯2021年12月11日2点45分16秒

[乌拉圭]蒙得维的亚蒙得维的亚亚洲2021年12月11日2时45分16秒

[巴西]巴西利亚巴西利亚2021年12月11日2点45分16秒

[巴西]圣保罗圣保罗2021年12月11日2时45分16秒

巴西里约热内卢里约热内卢2021年12月11日2点45分16秒

[冰岛]雷克雅未克雷克雅未克2021年12月11日5:45:16

[葡萄牙]里斯本里斯本2021年12月11日5:45:16

[摩洛哥]卡萨布兰卡卡萨布兰卡2021年12月11日5点45分16秒

[爱尔兰]都柏林都柏林2021年12月11日5点45分16秒

[英国]伦敦伦敦2021年12月11日5点45分16秒

[西班牙]马德里2021年12月11日6时45分16秒

[西班牙]巴塞罗那巴塞罗那2021年12月11日6:45:16

[法国]巴黎巴黎2021年12月11日6:45:16

[尼日利亚]拉各斯拉各斯2021年12月11日6:45:16

[阿尔及利亚]阿尔及尔阿尔及尔2021年12月11日6:45:16

[比利时]布鲁塞尔2021年12月11日6时45分16秒

[荷兰]阿姆斯特丹2021年12月11日6:45:16

[瑞士]日内瓦2021年12月11日6时45分16秒

[瑞士]苏黎世2021年12月11日6时45分16秒

[德国]法兰克福2021年12月11日6:45:16

[挪威]奥斯陆奥斯陆2021年12月11日6:45:16

[丹麦]哥本哈根2021年12月11日6:45:16

[意大利]罗马2021年12月11日6:45:16

[德国]柏林柏林2021年12月11日6:45:16

[捷克共和国]布拉格布拉格2021年12月11日6时45分16秒

[克罗地亚]萨格勒布萨格雷布2021年12月11日6时45分16秒

[奥地利]维也纳2021年12月11日6:45:16

[瑞典]斯德哥尔摩2021年12月11日6点45分16秒

[匈牙利]布达佩斯2021年12月11日6点45分16秒

[塞尔维亚和黑山]贝尔格莱德2021年12月11日6时45分16秒

[波兰]华沙华沙2021年12月11日6:45:16

[南非]开普敦开普敦2021年12月11日7:45:16

[保加利亚]索非亚索非亚2021年12月11日7:45:16

[希腊]雅典雅典城2021年12月11日7:45:16

[爱沙尼亚]塔林塔林2021年12月11日7点45分16秒

[芬兰]赫尔辛基赫尔辛基2021年12月11日7:45:16

[罗马尼亚]布加勒斯特，2021年12月11日7:45:16

[白俄罗斯]明斯克明斯克2021年12月11日7:45:16

[南非]约翰内斯堡约翰内斯堡2021年12月11日7点45分16秒

[土耳其]伊斯坦布尔2021年12月11日7点45分16秒

[乌克兰]基辅基辅2021年12月11日7时45分16秒

[乌克兰]敖德萨敖德萨2021年12月11日7:45:16

[津巴布韦]哈拉雷哈拉雷2021年12月11日7点45分16秒

[埃及]开罗开罗2021年12月11日7点45分16秒

[土耳其]安卡拉安卡拉2021年12月11日7:45:16

[以色列]耶路撒冷2021年12月11日7点45分16秒

[黎巴嫩]贝鲁特贝鲁特2021年12月11日7点45分16秒

[约旦]安曼，2021年12月11日7:45:16

[苏丹]喀土穆2021年12月11日8点45分16秒

[肯尼亚]内罗毕2021年12月11日8点45分16秒

[俄罗斯]莫斯科2021年12月11日8点45分16秒

埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴，亚的斯亚贝巴，2021年12月11日8:45:16

[伊拉克]巴格达巴格达2021年12月11日8点45分16秒

[也门]亚丁，2021年12月11日8:45:16

[沙特阿拉伯]利雅得2021年12月11日8:45:16

[马达加斯加]塔那那利佛塔那那利佛2021年12月11日8:45:16

[科威特]科威特城科威特城2021年12月11日8:45:16

[伊朗]德黑兰，2021年12月11日9:15:16

[阿拉伯联合酋长国]阿布扎比阿布扎比2021年12月11日9时45分16秒

[阿富汗]喀布尔喀布尔2021年12月11日10:15:16

[巴基斯坦]卡拉奇卡拉奇2021年12月11日10:45:16

[乌兹别克斯坦]塔什干2021年12月11日10:45:16

[巴基斯坦]伊斯兰堡，2021年12月11日10:45:16

[巴基斯坦]拉合尔拉合尔2021年12月11日10:45:16

[印度]孟买孟买2021年12月11日11点15分16秒

[印度]新德里2021年12月11日11:15:16

[印度]加尔各答加尔各答2021年12月11日11:15:16

[尼泊尔]加德满都加德满都2021年12月11日11:30:16

[孟加拉国]达卡达卡2021年12月11日11点45分16秒

缅甸仰光仰光2021年12月11日12时15分16秒

[柬埔寨]金边，2021年12月11日12:45:16

泰国曼谷，2021年12月11日12:45:16

[越南]河内河内2021年12月11日12点45分16秒

[印度尼西亚]雅加达，2021年12月11日12:45:16

马来西亚吉隆坡吉隆坡2021年12月11日13:45:16

[新加坡]新加坡，2021年12月11日，13:45:16

[中国]香港，香港，2021年12月11日13时45分16秒

[澳大利亚]珀斯珀斯2021年12月11日13:45:16

[菲律宾]马尼拉马尼拉2021年12月11日13:45:16

[中国]上海，2021年12月11日，13:45:16

[中国]台北，2021年12月11日，13:45:16

韩国首尔(首尔)2021年12月11日14:45:16

[日本]东京2021年12月11日14时45分16秒

澳洲达尔文达尔文2021年12月11日15:15:16

俄罗斯海参崴海参崴(海参崴)2021年12月11日15时45分16秒

[澳大利亚]布里斯班2021年12月11日15:45:16

[澳大利亚]墨尔本2021年12月11日15:45:16

[澳大利亚]堪培拉2021年12月11日15:45:16

澳大利亚悉尼悉尼2021年12月11日15:45:16

[澳大利亚]阿德莱德阿德莱德2021年12月11日15:15:16

[俄罗斯]堪察加半岛堪察加半岛2021年12月11日17时45分16秒

俄罗斯AnadyrAnadel年12月11日17:45:16

[斐济]苏瓦苏瓦2021年12月11日17:45:16

[新西兰]惠灵顿惠灵顿2021年12月11日17:45:16

新西兰查塔姆岛，查塔姆群岛，2021年12月11日18:30:16

[基里巴斯]基里巴斯圣诞岛2021年12月11日19:45:16。

7.土耳其的时间现在的时间

凯末尔的内容和功能改革；

1.改革国家体制。1922年11月，大国民议会宣布废除苏丹制度。

2.改革法律制度。废除了伊斯兰法规，根据欧洲各国的法律制定了民法、刑法和商法三部法典。

3.改革经济。以民族主义作为改革的指导思想，鼓励发展民族经济，建立国有企业，保护关税，控制外汇和外资。

4.改革文化和教育。建立世俗学校，规定学校必须加强非宗教的现代教育和民族意识教育，必须向受教育者传授西方的科学技术文化和思维方式。

5.改革社会习俗。废除一夫多妻制和伊斯兰教的各种不良规定，提倡男女平等，妇女不不戴面纱，摒弃封建服饰，采用西装以示礼貌。资料：文字改革：1928年8月9日，土耳其宣布采用拉丁字母代替阿拉伯字母。改革后的土耳其新文字克服了旧文字的许多缺点，易学易用。它有助于发展和普及民族文化，削弱封建政权，大大加快世俗化进程，增强土耳其的民族自豪感。凯末尔推动和指导的改革运动是一场影响深远的社会革命，在很大程度上消除了封建思想特别是宗教神权对社会各方面的影响和控制，在土耳其建立了现代生活观念。从而巩固新的共和国，为土耳其民族和社会的发展奠定良好的基础。

8.土耳其的时间观念

小亚细亚古代史，土耳其现在的版图所在地，很复杂。安纳托利亚高原上有人类居住的痕迹，可追溯到7500年前。首都伊斯坦布尔曾是罗马拜占庭和奥托罗马帝国的首都。这两种文明对欧洲文化产生了深远的影响。

小亚细亚不仅是东西方文明交通的中点，它最有价值的特点是四大种族之间的交流。西台湾人、腓尼基人、希腊人移民到这里，两河流域的思想、美索不达米亚的观点、爱琴海的信仰都在这里点燃。安纳托利亚高原最重要的大型文化运动是马其顿的亚历山大大帝带来的希腊化运动。这位英年早逝的传奇英雄最后死在了伊朗的巴比伦。从历史的角度来看，他的长征不是为了弘扬武术，打败波斯帝国，而是为了传播希腊文化。两河流域，安纳托利亚和埃及都受到了影响。

亚历山大大帝死后，帝国分裂，他的几个将军瓜分了世界。然而，希腊化运动并没有停止。而是更多的融合了一个地方和另一个地方的文化特色，带来了希腊化时代最具代表性的贝尔加蒙风格(主要指可以作为雕塑题材的各个年龄和职业的人物)。因此，贝尔加蒙也是土耳其和以弗所的文明旅游胜地(贝尔加蒙最重要和最大的考古出土物在德国柏林)。)

罗马帝国时期，小亚细亚仍在进行希腊化运动，氧化镁和特拉勒斯是罗马帝国时期小亚细亚西部的希腊化文化明珠。希腊化文化将历史的重心从爱琴海转移到了小亚细亚、叙利亚和埃及，希腊化文化也在这些地区扎根并与其他东方文明融合。

西帝国灭亡后，伊斯坦布尔的东罗马拜占庭帝国君士坦丁堡成为欧洲文明部，直到奥托土耳其人攻陷君士坦丁堡，几乎牢不可破。延续希腊文明的罗马文化遍布安纳托利亚高原和小亚细亚。

拜占庭帝国的覆灭，与其说是奥斯曼土耳其人来自东方的策略，不如说是被欧洲势力侵蚀和屠杀。拜占庭帝国末期和13世纪初，威尼斯总督率领的第四次十字军为了商业利益进攻君士坦丁堡。从此拜占庭帝国无力衰落，国力尽失，失去了原本位于伊斯坦布尔赛马场的四匹青铜马。威尼斯的总督，赢得了一个伟大的胜利，回家，高兴地挂在圣凯尔的青铜马直到拿破仑美国军队抢走并归还了他们。

奥斯曼帝国最强盛的时候，疆域达到欧洲、亚洲和非洲，从维也纳到黑海、阿拉伯半岛和北非的埃及，都在它的控制之下，它的统治者苏丹统治着它，占世界的六分之一的领土。然而，20世纪初，土耳其成了列强的肉。幸运的是，土耳其的国父凯末尔阿塔图尔克拒绝打败强敌，保住了土耳其美国的领土完整无损，并找到了民族自豪感。

近代西化的土耳其，努力追求民主和经济发展，开放民风，是中东和小亚细亚的强国之一。

公元前1900-1300年：来自东欧的赫梯人在这里建立了西太王国。

公元前1200年：爱琴海沿岸发生了特洛伊战争，也就是特洛伊木马大屠杀。

公元前1300-600年：腓尼基人(弗里吉亚)和吕底亚人(希腊)入侵这片土地，建立了文明。这个

为什么就中国在大规模修建高铁？

我找到了关于“极地恐龙”的一些资料，不知是否你想要的。

说到恐龙，你的头脑中很可能会浮现出这样的情景：身躯巨大的恐龙闲庭信步于闷热的沼泽或茂密的热带丛林。其实不然，寒冷的极地曾经也是恐龙繁衍生息的家园。

在南极，距离极点约644公里处，科学家在一座海拔3900米的山坡上发掘出了一些恐龙化石，它们属于一只冰脊龙。这是一种以肉食为生的恐龙，身长约6.7米，前额长着一块骨感的冠状突起，看上去就像一簇乱蓬蓬的毛发。

在地球的另一端——北极，在美国的阿拉斯加州，科学家也发掘出了大量的被叫做“埃德蒙顿龙”的鸭嘴龙类恐龙的化石。鸭嘴龙是暴龙的近亲，属于食草恐龙，身长约10米，长着鸭嘴般的扁鼻子，嘴里有数百颗异常锋利的牙齿。科学家把发现这些恐龙的地方称为“恐龙家族的墓地”。

事实上，科学家在澳大利亚、美国阿拉斯加州，甚至在南极大陆的山顶，都挖掘到了恐龙化石。这些发现证明，在恐龙时代，即使是在极度寒冷的极地，也仍然生活着一些种类的恐龙，科学家把这些特立独行的恐龙称为“极地恐龙”。

别样家园

今天的澳大利亚大约有1/3的区域处在热带地区，无论是冰还是雪，在澳大利亚南部地区几乎是看不到的。然而，科学家采集到的相关证据显示，距今大约1亿年前，这里却是一个非常寒冷的地方。事实上，这块大陆在过去漫长的岁月中发生了较大的位移，目前的位置比原先向北漂移了大约5100公里。由于当时的澳大利亚依偎在南极大陆的旁边，其气候情况可想而知。

令人匪夷所思的是，当时那片冰封的大陆竟然还是恐龙的家园。

在澳大利亚南部，一个名叫“恐龙梦之队”的极地恐龙发掘小组经过近20年的持续挖掘，已经发掘出至少15种恐龙的化石。其中，有一种名为“丽阿琳龙”的小型恐龙，身高不及成人的膝盖，以植物为食，成群生活在澳大利亚极地的森林中。还有一种小型食肉恐龙，名叫“提米姆斯龙”，身高约1.8米，外观与鸵鸟类似，两足行走。发掘小组还在这里发现了保存比较完整的兽脚亚目食肉恐龙的足迹。这种恐龙生活在距今大约1.15亿年前，脚掌长约36厘米，只有三个脚趾。从脚印的间距和大小推断，它们身高约3.6米，是已知食肉恐龙中体型最庞大的一种。

恐龙最初出现在距今大约2.2亿年前，当时地球上所有的大洲还没有分离，是一块超级大洲，叫做“泛古陆”。距今大约2亿年前，泛古陆逐渐解体，澳大利亚连同南极大陆一起，停在了南极的周边。科学家在南极发掘出的极地恐龙生活在距今大约1亿年前，当时澳大利亚南部仍然贴近南极，只是开始出现脱离南极大陆的微弱迹象。之后，澳大利亚才以接近我们手指甲生长的速度缓慢地向北漂移，最终到达今天的位置。

恐龙家族的全盛时期是在白垩纪前期。而在这一时期，澳大利亚南部平均每年有一个半月到四个半月的时间得不到阳光的照射。在南极和北极地区，这种持续的黑暗甚至要持续半年。因此，上述区域的植物生长都具有明显的周期性。一旦阳光缺失，植物的生长就会随之减缓甚至停止，恐龙不得不面临食物短缺的窘况。那么，极地恐龙是如何在寒冷的极地生存下来的呢？

生存策略

我们已经知道，在寒冷的环境中，恒温动物如哺乳动物、鸟类等，往往可以通过新陈代谢和神经肌肉的伸缩等产生足够的热能；而变温动物如爬行动物等，则必须从周围环境中吸取热量，这就是为什么我们不时看到蜥蜴在岩石上晒太阳的缘故。

生活在极地的恐龙又会怎么样呢？无论是哪一种恐龙，在寒冷的冬季降临时通常只有两种选择：要么煎熬着硬撑下去，要么干脆趁早躲开。

科学家在澳大利亚南部发现的丽阿琳龙，在极地漫长的冬季里，它们始终表现得活力十足。科学家发现，这种恐龙的眼睛很大。一般说来，所有善于奔跑的恐龙都长着水灵灵的大眼睛。不过，丽阿琳龙的眼睛可谓超级巨大，甚至可以说大到比例失调。这是为什么呢？科学家猜测，或许是为了适应极地的光线微弱的环境。

科学家在美国阿拉斯加以北地区发掘出一种常见的小型肉食恐龙——啮齿龙，其数量远比在南方发现的要多。科学家认为，北方的啮齿龙之所以比南方的同类更能适应寒冷天气，可能与它们的生理构造有关——它们长着超大的眼睛和发达的大脑，因此可能更擅长在冬季猎取食物以维持生计。

有的恐龙则可能选择躲开寒冷的冬季，它们有可能迁徙到温暖的地方去过冬。科学家在阿拉斯加的“恐龙家族的墓地”挖掘到的埃德蒙顿龙，就很有可能在冬季进行季节性的迁徙。埃德蒙顿龙成年时的块头差不多与现代的成年大象相当，但爬行速度缓慢。假如按照每小时行进1.6公里的所谓“放牧式”速度计算，在大约3个月时间内，成群的埃德蒙顿龙大约能够向南迁移1600公里，足以使它们避开“暗无天日”的黑暗地带，进入到植被依然正常生长的地区。不过，科学家分析，在成群的埃德蒙顿龙中必然包含若干幼崽，它们没有能力完成如此长距离的迁徙，很可能远远落在大部队的后面。因此，为了照顾幼崽，这支浩浩荡荡的迁徙大军有可能走走停停，即使温度降到很低。

谁杀死了恐龙

研究并复原极地恐龙的生活，也许有助于科学家理解究竟发生了什么样的灾难，最终将恐龙推向了灭绝。

研究证明，恐龙的分布之广令人叹为观止，它们的足迹遍布七大洲，块头长得比任何陆生动物都大，持续繁衍了大约1.5亿年，然后就突然消失了。恐龙为什么会突然灭绝呢？

关于恐龙突然灭绝的问题，世界各地至今仍流传着许多猜测。有人认为罪魁祸首是全球范围的瘟疫，有人认为恐龙灭绝可能与一颗已经衰亡的恒星从宇宙中坠落有关。

大多数古生物学家更倾向于相信，导致恐龙灭绝的原因是发生在距今6500多万年前的一颗小行星撞击地球事件。当这颗直径长约10公里的天体一头栽进地球的时候，地球上就出现了一个至今超过160公里的巨型弹坑，这就是我们现在看到的位于墨西哥境内的尤卡坦半岛上的希克苏鲁伯陨石坑。从现有的考古学和地质学证据推断，那场猛烈的撞击发生之时，大量尘土和岩石碎屑被抛入空气当中。厚厚的尘埃物质悬浮于空中，形成了一道密不透光的屏障，整个地球在随后数周甚至数月内都沉浸在黑暗当中，就连海洋也几乎完全“沉寂”，浮游生物的光合作用无法进行，整个海洋世界的初级食物链被中断，遍布全球的恐龙家族也随之被推上了不归路。

不过，研究极地恐龙的专家则认为这种“宇宙杀手论”存在许多疑点，因为从他们已经掌握的情况来看，即便遭遇不期而至的严寒，生活在阿拉斯加地区的恐龙也依然能泰然处之。因此，极地恐龙专家认为，导致世界范围的恐龙相继灭绝的重要原因，更可能是因气候突变引起的气流和洋流的异动。

恒温还是变温

在恐龙生活的时代，极地的冬季可能要持续半年以上。没有太阳的照耀，极地恐龙的生存显得异常艰难。但研究证明，极地恐龙具有战胜严寒的能力。这一发现颠覆了众所周知的恐龙生存之道。人们开始思考一个更为复杂的问题：这个已经灭绝的物种究竟是恒温动物还是变温动物？

事实上，对这个问题的争论已经持续了一百多年，但至今也没有找到确切的答案。有科学家认为，极地恐龙的存在说明，在新陈代谢方面，恐龙与现代爬行动物是截然不同的，恐龙是恒温/温血动物，而现代爬行动物则是变温/冷血动物。

在寒冷的环境下，人们几乎看不到爬行动物的身影，这是因为它们基本上都在冬眠。而动物处在冬眠状态时，其身体的各种机能都会出现停滞或受到抑制的迹象。这种现象在没有冬眠习惯的哺乳动物和鸟类身上是根本观察不到的。

据此，极地恐龙专家对在澳大利亚发掘出的两种恐龙进行研究，发现其中一种恐龙身上有生长停滞的表现，而另一种恐龙则不具有生长停滞现象。专家认为，这个差异既不能直接证明前者是恒温动物，也无法证实后者就是绝对的冷血动物，但至少可以说明：两种恐龙在应对严寒方面采取了不同的策略——前者可能像大多数冷血动物一样，选择在树林深处或地表以下的洞穴中，用冬眠的方式来躲避漫长的冬天；而后者即便是在漫天飞雪的天气，也会踏冰前行，尽可能找寻美味多汁的绿色植物来填饱肚子，以便保持脂肪的厚度，抵御严寒的侵袭。

加拿大留学阿尔伯塔省利弊分析

中国国土面积世界第三，第四是美国，第五是澳大利亚，比中国大的国家没几个

俄罗斯人口一亿多人，略多于我国广东省和日本国

加拿大人口区区三千多万，略少于我国福建省

澳大利亚人口区区两千多万，相当于我国上海市

这几个国家大规模修建高铁，显然不太现实，有地没人，而且要么靠近北极，要么靠近南极，要么太冷，要么太热，在荒郊野岭里分散居住并不现实，成本太高，而且这些国家本身的人口，也集中在少数几个城市里面，而就算要将这些少数几个城市用高速铁路连接起来，也难以形成规模，你在地图上看，就区区几条线路，其他地方都没人住，高铁修过去也没有什么意义，所以这几个国家没有大规模修建高铁的需求

然后第四位的美国跟中国的地理条件略微接近，比起那三个地广人稀的国家来说，美国的人口有三亿多人，虽然也只有中国的四分之一不到，但是好歹是接近了点，我国人口十四亿，美国境内运输，则主要是依赖民航和公路，尤其是高速公路完成客运任务，铁路则多数用于货运，货运的话，对于速度没有那么高的要求，货物迟半天到无所谓，货物本身不会觉得疲惫，但是客运的话，12个小时跟4，5个小时的体验是完全不一样的，红眼隔夜客运非常疲惫，一般都要2-3天才能缓过来，如果是时差的话，一般一个小时时差需要调整一天，13个小时大巴（福州-广州/深圳），13个小时的绿皮车（广深-上饶）还有26个小时的飞机（墨尔本-埃德蒙顿，中转三次）我都坐过，一般而言，超过10个小时的旅途人会备受煎熬，非常难受，超过5个小时的旅途，人的疲乏度就会明显提升几个档次，如果旅途在5个小时以内，没啥感觉，但是超过5个小时，尤其是超过10个小时，就需要休息几天时间缓冲。扯远了，继续说美国，美国人民靠民航和公路完成客运交通，之所以这么干，是因为美国是建立在燃油上的国家，飞机和汽车都是烧油的，对，美国是全球气候变暖的主要贡献国，包括美国的胖子，也在不间断地24小时发热，供暖全球，所以美国总统很注意控制石油供应，为了保证美国国内的石油供应，树丛总统不惜发动两次海湾战争，美国自己也在开采页岩油等资源，因为美国国内的交通依赖石油供应，但是我国乃至整个东亚，并不掌握石油资源，虽然我国也产石油，但是那点石油，不足以支撑起我国整体交通需要，那怎么办？

进口石油是一种方法，但是世界上主要产油国，大部分被掐在美国手里，美国在全世界抢石油，因为美国本身是石油消费大国，那中国对于石油的渴求，不可避免地会触碰到美国的利益，那美国人肯定不会对中国客气。那怎么办？

除了石油以外，还有其它替代能源，比如电，电力可以替代石油作为我国交通的能源供应，比如电动汽车，地铁，还有铁路，铁路以前是烧煤的，后来电气化改革之后，我国轨道上跑的都是电动列车，所以电力是能够支撑起我国交通需要的替代能源，用于替代石油

我国在大面积兴建高铁地铁的同时，也在大面积修建水电站，用于供电，同时还有煤炭，我国的煤炭开采主要目的就是用于火力发电，同时我国正在大力推广风力发电，在各地兴建风车场，比如福建的平潭外海，就有海上风车田，乐观估计，到了2030年，我国的风电可取代煤炭供应我国所有的电力需求[1]，而电动汽车，地铁，高铁，则是电力的主要用户，比起被掐在美国手里的石油供应，风水带来的电力，明显要可靠得多，也要干净得多，所以中国在大力投资高铁和水电站风电场，目的就是为了满足我国人民交通运输的需要，同时也为了避免跟美国争抢石油资源

跟中国情况类似的有欧洲国家以及日本等国，但是这些国家的高铁建设，实际上在上个世纪就已经完成了，法国的tgv，日本的新干线这些你在上个世纪90年代，改革开放之前，他们就已经修建好了，而且他们的国土面积本身也不大，整个欧洲加起来，也就跟中国面积相当，更不要说欧洲还分成了数十个大大小小的国家，所以面对已经建好的轨道交通，没有推倒重建的道理，所以你看不到欧洲日本这些国家在修建高铁，因为他们已经建好了

机场大巴专线时刻表机场大巴专线时刻表查询

加拿大教育质量一流，一直为世界所公认的，学费相对于欧美国家更是性价比极高。几乎所有的阿尔伯塔省立法机关都有独立制定有关教育法律的权力。1905年，阿尔伯塔省立法机关正式立法，规范了教育市场，同时创建和调整了一些大学。那么加拿大阿尔塔省留学有哪些利弊呢?跟着看看吧，欢迎阅读。

　阿尔伯塔

　学生城市：卡尔加里、埃德蒙顿、莱斯布里奇

　有利条件

　阿尔伯塔的人是最大的不同!人们经常会把卡尔加里称为?加拿大的德克萨斯?，因为这里的西方牛仔传统还有与油气相关的工业。阿尔伯塔有西方的热情，当有人需要帮助的时候他们会非常团结的伸出援手。一个是户外一个是石油，这是阿尔伯塔吸引外来人群的最重要两点原因。阿尔伯塔位于加拿大的中部平原上，有超棒的户外环境，还有美得让人屏气凝神的落基山，而且费用分为各种档，省钱党可以放心了。

　不利条件

　天气也是阿尔伯塔的一大问题!冬天转战于各个教学楼之间很是煎熬!但是机智的卡尔加里大学已经针对这个问题想出了办法-他们建了一条地下隧道连接各个教学楼。另外这里的文化传统也是相当丰富，而且还可以品尝来自世界各地的美食，去阿尔伯塔不可能不吃牛肉，最近很火的素食餐厅建议还是不要尝试。油价也是一大不利因素，学费可能上涨，失业率上升，虽然不知道四年后趋势如何，但至少目前的工作前景可能不是那么乐观，想打工兼职的小伙伴要心里有数。

1、济南机场大巴路线和时间2、哈尔滨机场大巴时刻表20223、沈阳机场大巴到机场的时间和路线4、诸暨到萧山机场大巴时刻表济南机场大巴路线和时间

济南国际机场前往市区：

1.号线

路线1：早航班落地至18:30，行车路线：济南机场——全福立交桥站——火车站广场汽车站（终点。

路线2：晚18:30至航班结束，行车路线：济南机场——高新区站——经十路山大路路口站——玉泉森信大酒店（终点。

发车时间：根据机场落地航班抵达时间流水发车。

发车地点：候机楼一楼到达厅3、4号门。

2.号线

行车路线：济南机场航站楼——高新区站（经十东路与舜华路路口公交站——经十路山大路路口站——八一立交桥站（经十纬一路公交站。

定点发车时间：10:0011:0012:0013:0014:0015:0016:0017:00。

发车地点：候机楼一楼到达厅3、4号门。

3.号线

行车路线：济南机场→济南西客站。

定点发车时间：7:00、8:00、9:00、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00、18:00、19:00。

发车地点：候机楼一楼到达厅5、6号门北侧。

公交线路

1、公交快速专线

“济南西站－机场”快速专线为高速直达专线，双向对发，每30分钟一班。

济南西站发车时间：09:00-18:00，乘车地点：济南西站公交枢纽。

机场发车时间：09:00-18:00，乘车地点：机场站前停车场P1停车区。

2、济南公交摆渡车3号线

①下行线

行车路线：济南东站公交东枢纽→西大郭→遥墙机场，全程3个站点。

发车时间：首班08:00，末班20:00。

②上行线

行车路线：遥墙机场→西大郭→济南东站公交东枢纽，全程3个站点。

发车时间：首班09:00，末班21:00。

哈尔滨机场大巴时刻表2022

机场巴士市内运营线路6条，分别为机场巴士1号线、2号线、3号线、4号线、机场快线、江北万达线。

1号线：咨询电话：0451-82894010(早08:00-晚22:00

民航大厦－＞埃德蒙顿路站（埃德蒙顿路75--4号－＞哈尔滨太平国际机场，早04:20至晚21:00，21:00为最后一班车（此班次直达机场不停靠埃德蒙顿路站点，第一班04:20发车、第二班05:00发车，坐满随时发车，根据客流量随时调整车辆，第二班05:00发车后，旅客上车后等待时间不超过60分钟；详情请拨打咨询电话。

2号线：咨询电话：0451-88001886(24小时

民防商务酒店（红旗大街与海河东路交叉口红旗大街268号－＞会展中心（会展中心对面艺汇家门前天桥下－＞天洋宾馆（红旗大街200一2号。

农垦大厦（国美超市红旗大街118号－＞通乡商店（亚朵酒店红旗大街100号－＞乐松广场（和兴路9号新华书店与建设银行门前－＞和兴商厦（和兴路149号春天宾馆－＞理工大学地铁口（地铁1号口。

哈西服装城（369公交车终点站－＞哈西客站（高铁站（哈西公路客运站正门－＞海宁皮革城（海宁皮革城北1门－＞零公里（机场高速入口，机场巴士月亮八珍候机服务区－＞哈尔滨太平国际机场，发车时间为：早04:00至晚21:00，坐满随时发车，根据客流量随时调整车辆，旅客上车后等待时间不超过60分钟；详情请拨打咨询电话。

3号线：咨询电话：15145015169、15846114349(早04:00-晚20:00。

哈尔滨市东站（出站口左侧65路公交站旁－＞太平桥（红旗大街与明德街交口－＞军工（49研究所门前－＞道外客运站（南极（南极街115号南极国际对面－＞八区（宝宇荣耀上城门前－＞中央大街（经纬二道街49号。

安红街（新阳路277号－＞星程酒店（新阳路365号家乐福门前－＞齿轮路（城乡路419号－＞哈尔滨太平国际机场，早04:00发车至晚21:00，坐满随时发车，根据客流量随时调整车辆，旅客上车后等待时间不超过60分钟；详情请拨打咨询电话。

4号线：咨询电话：15134659298、13895728111(早06:00-晚01:30

呼兰萧红纪念馆（萧红纪念馆广场东侧－＞义乌小商品城（义乌商品城公交站－＞朱家（朱家公交站－＞学院路（利民大道658号、哈师大对面公交站台－＞哈北站（利民大道8号－＞大耿家（往市区方向出转盘道处，松北大道130号。农机大市场（松北大道72-3号－＞江北前进道口（松北大道36号－＞冰雪大世界（公交站台人行过街天桥附近。

公路大桥（哈药路314号－＞康安路（康安路137号－＞群力远大（哈药集团门前公交站台，群力大道101号－＞群力医大（丽江路1910号－＞桐楠格小区（四方台大道天然家园小区门前，公交站台旁－＞群力家园（龙湖路1939号，龙湖路与融江路路口。

哈尔滨太平国际机场，早03:30发车至晚19:30，坐满随时发车，根据客流量随时调整车辆，旅客上车后等待时间不超过60分钟；详情请拨打咨询电话。

机场快线：咨询电话：0451-87018080(早04:00-晚21:00

哈尔滨火车站－＞哈尔滨太平国际机场，早04:00发车至晚21:30结束，坐满随时发车，根据客流量随时调整车辆，旅客上车后等待时间不超过60分钟；详情请拨打咨询电话。

万达线：咨询电话：0451-88001886(24小时

江北万达城－＞哈尔滨太平国际机场，早04:30至晚21:00，坐满随时发车，根据客流量随时调整车辆，旅客上车后等待时间不超过60分钟。详情请咨询服务电话。

沈阳机场大巴到机场的时间和路线

沈阳机场大巴沈阳机场大巴时刻表：由马路湾——桃仙机场方向，中间停靠北方航空城一站（和平区万豪酒店后身，单程时间40分钟，票价15元，IC卡无效。马路湾首车6：00，末车19：00，车隔60分钟，整点发车。由桃仙机场——马路湾方向，中间停靠展览馆一站，单程时间40分钟，票价15元，IC卡无效。桃仙机场发车时间由航班抵港时间决定，从每天第一班航班到达起至最后一班航班结束，均有巴士专线发往市内。

诸暨到萧山机场大巴时刻表

诸暨到萧山机场大巴专线班车时刻：06:40、08:15、09:40、11:40、12:40、13:45、15:00、16:10、17:30、18:30，共10班次。

站点位置：诸暨市客运中心

全程用时：道路和天气正常情况下，全程行驶约70分钟

票价：45元

扩展资料：

自驾驾车路线：全程约75.5公里

起点：诸暨市

1、入沪昆高速，沿沪昆高速行驶57.8公里，朝杭州/彭埠/机场/宁波方向，稍向右转进入红垦枢纽。

2、沿红垦枢纽行驶1.3公里，直行进入杭州湾环线高速

3、沿杭州湾环线高速行驶1.0公里，朝机场方向，稍向右转进入机场互通。

4、沿机场互通行驶1.4公里，直行进入机场高速