上高天气预报_上高天气预报15天气预报一周天气预报

2024-09-02 19:08:46

1.月貌月相有关的知识

2.几月去三亚旅游最好？

3.萨利机长真实（成名于哈德逊河的萨利机长）

不想对别人好，但会伪装。有时候会这么做，其实一部分是因为社会规范下需要展示出自我修养。第二就是，可以从对方身上获取利益。仅此而已。

一现代人所处的社会环境特点

? （1）在现代社会，组织环境的基本特征是变化速度加快，综合性的作用日益显著。

? （2）我国人口基数大，在改革开放后，人才的竞争更显得尤为激烈，大学生面对毕业后的就业情况、失业人士一直困扰着我国发展。

二现实中的人对生活的感受

? （1）当你厌恶身边的人，你表达厌恶最好的方式，不是和他们争吵，而是自己勤快点儿，加劲儿离开他们。那样，他们就永远从你的生活中消失，和消失了差不多。

(2)得到了不该得到的，就会失去不该失去的。下雨就该撑伞，天气预报就该自己记得看。人活着不为别人，只能靠自己。

月貌月相有关的知识

上下级关系。

1、船长

船长是船舶***，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定。

优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。

2、舵手

舵手是古代的称呼，也叫舵工，现代是指轮船驾驶员，是一级水手，执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。

扩展资料

其他船员介绍

1、大副

职位仅低于船长的船舶驾驶员。甲板部（驾驶部）负责人，船长的主要助手。在船长（和政委）的领导下，负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。

2、二副

职位仅低于船长、大副的船舶驾驶员。在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责，主管驾驶设备、航海图书资料、旗帜和信号器材，航行中值0000?04001,1200?1600班，海上航行时每天与二管轮互换正午报告，靠离、移泊时在船尾指挥。大副因故不能履行职务时，代理大副职务。

几月去三亚旅游最好？

．从现在开始的几十天内，每天抽个时间，练习看云识天气，判断当天或第二天的天气情况，轮流发布天气预报，看谁预报得准确。

2．民间流传着许多关于天气的谚语，请在课外搜集一些（可以查阅资料或向有经验的长辈请教），分类积累。

19 月亮上的足迹朱长超

在茫茫太空，月亮是地球的近邻。虽说是近邻，离地球也有38万公里，真是可望而不可即。

然而，1969年7月，美国宇航员阿姆斯特朗、科林斯、奥尔德林终于代表全人类拜访了月球，迈开了人类探索太空的重要一步，树起了宇航事业的一块新的里程碑②。

这一年的7月16日，美国佛罗里达半岛③中部的肯尼迪航天中心的火箭发射架上，“土星5号”火箭像巨人一样昂首挺立着，尖端直指蓝天，高达一百多米。它将推动“阿波罗11号”飞船进入太空。地面服务人员已经为它的燃料罐加满了燃料，第一级火箭加进了煤油，第二级和第加进了液氧液氢。

飞船指令长阿姆斯特朗、指令舱驾驶员科林斯和登月舱驾驶员奥尔德林在宇航中心的食堂里吃了早饭，穿上了宇航服。一个伟大的时刻就要来到了，他们就要踏上探索月球的征程。他们同前来送行的人们一一道别。这将是人类进行的距离最为遥远的一次旅行。他们健步来到发射架下，乘上电梯，来到指令舱前，进入狭小的指令舱。

地勤人员对火箭作了极为仔细的检查，情况一切正常。指挥中心发出点火指令，计算机开始自动工作。自动点火装置点燃了点火器，“土星5号”发出隆隆的声音，大地剧烈地震动起来，火箭缓缓上升，不断加速。三位宇航员躺在舱内，观察着各种仪表的读数。此时，他们承受着巨大的压力，那是由于火箭的加速而引起的超重力。发射后2分42秒，第一级火箭自动脱落，二三两级火箭继续上升。达到182公里高度时，第二级火箭自动脱落，速度达到每秒6.8公里。离地9分5秒，第火箭发动机启动工作，飞船在预定的时间、预定的高度进入预定的轨道。此刻，“阿波罗11号”飞船的高度为2650公里，速度为每秒7.67公里。

飞船进入预定的轨道后，先绕着地球飞行，以便检测飞船是否正常，能否向月球飞行。根据飞行状况的测定，休斯敦地面指挥中心发出了向月球进军的指令。于是，第火箭再次发动，使速度达到每秒10.5公里，进入登月轨道，向着月球奔去。

三名宇航员在舱内吃了晚饭。在发射后13小时30分开始平静地进入梦乡。地面站停止对他们发出指令，以免干扰他们的好梦。他们必须好好休息，因为要成功地进行登月飞行，没有良好的体力和精力是不行的。

飞船像一叶孤舟在太空中缓缓地行驶。它飞过了月亮和地球距离的中间点，19日晚上8点33分，又飞过了月亮和地球引力的中和点。这个引力的静止点在离月球28000公里的地方，月亮和地球在这一点上引力平衡。从飞船上可以看到美丽的月球已经遥遥在望。它发着美丽的银光，静静地悬在飞船的上方。

19日晚上9点32分，地面指挥中心发来呼叫。三个人急忙起身。这一天，他们应该按登上月球。飞船开始作减速飞行，用不了多久，他们就要到达神往已久的月亮上空了。三个宇航员紧张地工作着，他们手握操纵杆，以防一旦计算机出现故障，就用手工操纵。还好，计算机发出正常的指令，飞船减慢到一定速度时，就自动作出停火的指令。7月20日上午7点32分，阿姆斯特朗和奥尔德林换乘登月舱，并与地面指挥中心通了话。不久，登月舱和飞船脱离，飞船继续在绕月轨道上飞行，登月舱则开始降落，在椭圆形轨道上缓缓下降。

7月21日凌晨5点17分40秒，登月舱平稳地降落在月球上。登月的宇航员兴奋地向休斯敦地面中心报告：他们已经胜利着陆。休斯敦地面中心也高兴地祝贺他们的成功。

21日上午11点39分，登月舱打开了舱门。11点51分，阿姆斯特朗走下阶梯，登上了月球。月面上到处是细小的颗粒，有点像地球的海滩。紧接着，奥尔德林也来到了月面。这是一个伟大的时刻。这是人类伟大的一步。这一时刻的精确时间是1969年7月21日11点56分20秒。这是人类探索太空的里程碑。

一到月球表面，阿姆斯特朗和奥尔德林马上开始了紧张的工作。他们的任务很多，但是供给他们呼吸的氧气却很有限，只够使用四个小时。因此，分分秒秒都得抓紧。他们检查了登月器的着陆情况，情况一切正常；他们拿出铁锹，集了月壤和月岩的样品；他们从登月舱中取出一块纪念碑，把它竖立在月球上。纪念碑刻着地球东半球和西半球的图像，上面还刻着：

1969年7月，太阳系的行星——地球上的人类第一次在月球上留下足迹。我们代表全人类，来这里作一次和平的旅行。

然后，奥尔德林从登月舱中取出电视摄像机，安装在月球的表面；他们又安装了一台太阳风①测定装置，用来检测宇宙射线②；还安装了用来精确测定月球和地球之间距离的激光仪；还安装了测定月震的月震仪。他们又取出美国的星条旗，神色庄重地把它插在月亮上。这些工作完成后，他们舒了一口气，跟尼克松进行了月亮和地球之间的第一次通话。总统热情地祝贺他们登月成功。

三个小时很快就过去了，他们的氧气袋中只剩下够一个小时使用的氧气。休斯敦地面中心命令他们停止作业，从月球返回登月舱内。他们小心翼翼地登上登月舱，脱掉登月服，换上舱内航天服，美美地吃了顿中饭，甜甜地睡了七八个小时。

1969年7月22日0点15分，休斯敦地面中心唤醒了飞船上的科林斯和登月舱中的两名宇航员，命令登月舱升到一定的绕月轨道，与“阿波罗11号”飞船对接。登月舱发动机启动了，它不断地上升，不断地加速，进入了预定轨道。22日上午6点35分，它与去那里等候的“阿波罗11号”飞船对接成功。三位宇航员在月亮上空会合了，他们激动地在狭窄的指令舱里紧紧地握手。登月舱已经完成了它的历史使命，将它带回地球是不合算的。于是，它被甩在太空。

飞船开始向遥远的地球返航。25日凌晨1点35分8秒，它以合适的角度进入地球大气层。下降到4000米高度的时候，三个大型降落伞在空中张开，“阿波罗11号”飞船准确地溅落在预定的海域，被早已等候在那边的海军救起。

人类第一次踏上了月球。这次伟大的探险来回经过76万公里，历时195个小时，三位宇航员共同完成了一次从一个星球到另一个星球的探险。

登月归来不久，1969年9月16日，三位宇航员到美国国会大厦，在国会联席会议上发表了演说，畅谈登月的感受。

阿姆斯特朗谈到了登月的意义。他这样评论他们离开登月舱、踏上月球的“一小步”：“这一小步，对一个人来说，是小小的一步；对整个人类来说，是巨大的飞跃。”

研讨与练习

一快速默读课文，试把登月的全过程画一张示意图，并作简要的解

说。二阅读下面几段文字，与同学讨论：为什么说人类第一次登月“对整

个人类来说，是巨大的飞跃”，是人类探索太空的里程碑？

1．这一小步，对一个人来说，是小小的一步；对整个人类来

说，是巨大的飞跃。（阿姆斯特朗）

2．踏上月球的第一步，也是踏上太阳系各行星和最终走向太空其他星球的一步。“对一个人来说，是小小的一步”，这句话阐述的是事实，而“对整个人类来说，是巨大的飞跃”，则是对未来的希望。（奥尔德林）

3．21—22世纪，人类将移民月球，建立月球村。月球村将利用太阳能取暖，利用月球上发现的水生产蔬菜、粮食，建立各种生活设施。月球村的重要任务是开氦3并运回地球，并利用这一热能源发电，供应全地球所需电能。人类还将开发地球人拜访月球村的旅游业。（何祚庥）

三根据下面的情境，展开想像，写一段一二百字的文字。

你驾驶着一艘宇宙飞船，在茫茫的太空中寻找外星生命。你离开地球已经好几天了。这时，透过舷窗，你看到一个美丽的蓝色星球……

读一读，写一写

观测指令合算海域畅谈神往里程碑昂首挺立一叶孤舟遥遥在望

月球表面

探索月球奥秘

月亮，地球的近邻，人类的朋友。孩提时代，我们唱着“弯弯的月儿小小的船，小小的船儿两头尖”的儿歌，不知不觉中长大了。读了《月亮上的足迹》，可能引发你对这颗星球产生更大的兴趣，想揭开它更多的秘密，了解自古以来人们赋予它的丰富的文化内涵。北宋大文学家苏东坡说：“明月几时有？把酒问青天。”现在，让我们对这颗神秘星球，也进行一番追问。

大家可以根据自己的兴趣和条件，在老师、专家的帮助下，借助图书馆或互联网，搜集、整理有关材料，从下面的活动中任选一项。

一、月球奥秘知多少

月球的奥秘非常多，诸如月球的起源、地质构造、月貌、月相、月食、潮汐、人类登月、开发月球、月球与人类关系，等等。班上同学可按兴趣分组，分别探究其中一两个方面。然后开一个专题汇报会，各组推选代表将搜集整理的资料和研究成果作汇报。如有不同意见，可以展开辩论。不求意见统一，只求有所收获。

二、观察月亮运行情况，参观天文台或天文馆

1．细看下面的月球运行图（最好观测一段时间的月球运行，与下面的运行图对照），想一想：这些图各指哪一运行阶段的月球形状？现在一般使用什么名称？我国古代分别用哪两个字来命名哪两个重要阶段？

（思考：观察月球运行后，你有什么体会？）

2．有条件的可参观天文台或天文馆，向专业人员了解人类观测天体的历史，了解有哪些著名的天文学家及常见的天文观测仪器和天文现象等，并观看关于月球的录像资料。

（思考：为什么天文台大多建在山顶上？为什么天文台观测室大多为圆顶？通过这次参观，你对月球有什么新的认识？）

三、丰富多彩的月亮文化

自古以来，人们赋予月亮各种文化意义，许多民族都有关于月亮的神话传说、文章诗赋、对联、谜语、音乐、绘画，还有与月亮有关的民风民俗、风景名胜。搜集以上各种资料，班上开一个交流会。

讨论：在科学技术高度发达的今天，人们为什么仍然喜欢关于月亮的神话传说、民风民俗和文艺作品？

四、我是月球小专家

组织一次月球知识擂台赛。成立组委会，将班上同学分成几个参赛小组，并准备竞赛题、小卡片和奖品。

五、月亮照着你，月亮照着我（第一项必做，二、三项任选其一）

1．班上准备一个本子，以“我在月球上的一天”为题，全班同学每天轮流写一段话，进行故事接龙。

2．围绕“月球”这一话题，展开想像，写一篇五六百字的文章。

3．在你的日记本上，写下你参加这次活动的心得体会。

参考资料

一、月球的几大谜团

月球起源之谜：目前，人类关于月球的起源，一共提出了三种说，月球被捕获说、地月同源说和地球分裂说。到目前为止，三种说都没有取得强有力的证据，因此产生了第四种说——“月球—宇宙飞船”说。

月球年龄之谜：从月球带回的岩石标本，可据以测定月球的年龄。经分析发现，与地球上90％年龄最大的岩石相比，月球岩石99％的年龄更长。13年，世界月球研讨会上曾测定一块月球岩石年龄为53亿岁，而地球上最古老的岩石是37亿岁。有些科学家提出，在地球形成之前，月球早已在星际空间形成了。

另外，还有月球环形山形成之谜、月球土壤的年岁比岩石年岁更大之谜、月球受撞击发出巨响之谜、月球上不锈铁之谜、干燥的月球上大量水汽之谜等。

二、不少文献记载，月亮并非自古就有

●古代美洲玛雅人留下了极发达的文化，可是在他们的始于大洪水之前的《编年史》中，人们奇怪地发现，里面竟然没有关于月亮的记载。

●距今大约4000年左右，亚历山大里亚大图书馆的第一位馆长在他留下的文献中这样写道：“古时，地球的天空中看不到月亮。”

●《金史·天文志》中记载了一条十条惊人的资料：“太宗天会十一年五月乙丑，月忽失行而南，顷之复故。”意思是：金太宗天会十一年（公元1133年）五月（公历6月）乙丑日（15日），月亮忽然偏离了运行轨道，向南而去，不一会，又回到原来的轨道上。

三、与月亮有关的神话传说

●中国关于月亮的神话最早载于《山海经》《楚辞》《淮南子》等古籍中。

●关于月亮，民间流传着许多传说和神话故事。其中有嫦娥奔月、朱元璋抗元起义等故事。

●传说月亮里有一棵高五百丈的月桂树。汉朝时有个叫吴刚的人，醉心于仙道而不专心学习，被贬到月亮上砍月桂，但月桂随砍随合，后世因而得以见到吴刚在月中无休止砍伐月桂的形象。

四、我国古代关于月亮的富有幻想色彩的诗歌

●夜光何德，死则又育？厥利维何，而顾兔在腹？（屈原《楚辞·天问》）

（意思是：月亮具有什么特性，消亡了又再长起？那好处是什么，而抚育一个兔儿在怀里？）

●斫却月中桂，清光应更多。（杜甫《一百五十夜对月》）

●老兔寒蟾泣天色，云楼半开壁斜白。玉轮轧露湿团光，鸾佩相逢桂香陌。（李贺《梦天》）

●可怜今夕月，向何处，去悠悠？是别有人间，那边才见，光影东头？是天外，空汗漫，但长风浩荡送中秋？飞镜无根谁系？姮娥不嫁谁留？谓经海底问无由，恍惚使人愁。怕万里长鲸，纵横触破，玉殿琼楼。虾蟆故堪浴水，问云何解沉浮？若道都齐无恙，云何渐渐如钩？（辛弃疾《木兰花慢》）

五、赏月佳对

●月月月明，八月月明明分外：山山山秀，巫山山秀秀非常。

●中秋赏月，天月圆，地月缺：游子思乡，他乡苦，本乡甜。

●天上月圆，人间月半，月月月圆逢月半；今宵年尾，明日年头，年年年尾接年头。

●北斗七星，水底连天十四点；南楼一雁，月中带影一双飞。

●楼高但任云飞过；池小能将月送来。

●满地花阴风弄影；一亭山色月窥人。

●水凭冷暖，溪间休寻何处来源，咏曲驻斜晖，湖边风景随人可；月自圆缺，亭畔莫问当年初照，举杯邀今夕，天上嫦娥认我不？

六、月亮的美称与雅号

、夜光、素娥、冰轮、玉轮、玉蟾、桂魄、蟾蜍、顾兔、婵娟、玉弓、玉桂、玉盘、玉钩、玉镜、冰镜、广寒宫、嫦娥、玉羊等。

七、月球外星文明的传说

●传说，登上月球的阿姆斯特朗，在和代号休斯敦的指挥中心联系时，突然吃惊地说：“这些东西大得惊人！天哪！简直难以置信，我要告诉你们，这里有其他宇宙飞船，它们排列在火山口的另一侧，他们在月球上，他们正在注视着我们……”此时，电讯信号突然中断。阿姆斯特朗看到了什么？

●1968年12月21日，美国在肯尼迪航天中心向月球发射了第一艘探测飞船，当这艘飞船进入月球轨道之后，宇航员在100公里高空用望远镜照相机拍摄了第一张月球背面照片。许多年后，人们在研究这些照片的时候意外发现，在火山口中有一个巨大的圆形物体，它十分规则，不像是自然之物，看上去好像正在着陆或起飞。

●从“阿波罗”8号开始，10号、11号、16号、17号都曾目击或拍摄过月面不明飞行物的照片，甚至早在1966年，美国的“月球轨道环形飞行器”2号就发现，在月面上有一些排列有序的12—23米高的塔状建筑物，随后，苏联的宇宙飞船也发现了这些建筑。

参考书目和推荐网站：

《自然科学宝库》（太阳·月球·星球卷）

《亿万个为什么》（天文地理卷）

《牛津现代科技大百科》（宇宙科学卷）

《新编十万个为什么》（天文卷）

《当代博物馆丛书》（天文博物馆卷）

《从地球到月球》（凡尔纳）

《月球人》（彼埃尔·布勒）

《飞向月球》（J．普特卡梅）

：//Aries.126

：//astronomy.533.net

：//. moon. com.cn

教科书编写者说明：

综合性学习“探索月球奥秘”设计意图

根据新的课程标准的理念，本套教材把实现语文知识的综合运用、听说读写能力的整体发展、语文与其他学科的有机沟通、课堂学习与实践活动的紧密结合，作为综合性学习的整体目标，将以往教材中的写作、口语交际、语文实践活动三个系统整合于综合性学习之中，按照课程标准中提出的7—9年级的要求和由浅入深的顺序，科学地拟定了阶段目标，设计、编写了综合性学习部分的教材。

“探索月球奥秘”是从七年级上册第四单元的一篇阅读课文《月亮上的足迹》中，引申设计出的一项大型的综合性学习内容，它是对阅读内容的深化，重点突出学习过程中的探究性，培养学生搜集资料、筛选信息和研究问题的能力，试图让学生在综合性语文活动中提高写作与口语交际能力。从知识和能力、过程和方法、情感态度和价值观三个维度考虑，确定本次综合性学习如下几方面的活动目标：第一，了解月球的基本自然现象和人文现象，激起学生探索未知世界的兴趣，培养一点科学精神和人文精神；第二，继续学习利用图书馆和互联网获取资料的方法；第三，能用科学的语言条理清楚地介绍关于月球的一些科学现象；第四，在有所遵循的基础上展开想像与联想，进行写作练习。

为了实现以上目标，需要教师课前做好充分的准备，如安排这次学习的时间表、开列一份较详细的阅读书目和部分网址、联系天文馆或天文台、搜集与月球有关的科学和人文资料、布置学生提前预习准备等；需要教师在学习过程中，根据各地不同的课程，指导学生有选择地开展有关活动；还需要在活动后认真评估学生的学习成果，要重视考察学生的学习过程。

参考资料：

://.pkuschool/teacher/details.asp?TopicAbb=analysis&FileName=nn03yw0325t01.htm

回答者： zhaochen5852 - 试用期一级 11-19 20:54

haha

回答者：呵呵_315 - 魔法学徒一级 11-21 18:54

月球可在夜晚供地球提供照明

参考资料：

科学七年级上册

回答者： 654151873 - 魔法学徒一级 11-21 22:56

虽然月球只是亿万星辰中的小小一员，但却并不是一个普普通通永远围绕地球旋转不停的卫星。对人类而言，月球不仅是人类踏足浩瀚宇宙的前哨站，更是人类赖以生存的存储仓库。月球上的对人类来说价值惊人。月球上的玄武岩里钛铁矿的体积占25％，钛大概有100万亿吨以上。将来人类能直接用这种石头生产水、液氧燃料等。地球上稀缺的铀、稀土等，在月球上也相当充足。特别是月球土壤有的氦―3，将改变人类社会的能源结构。月球表面土壤中蕴藏着几百万吨的氦―3，这是一种高效、清洁、安全的核聚变燃料，1吨的氦―3所产生的电量足以供全人类使用1年。月球上丰富的硅、铝、铁等金属同样是未来地球矿产的巨大储存库。

时至今日，月球已经对于人类太空科技的发展已经越来越重要。

月球表面具有高真空、无磁场、地质构造稳定、弱重力和高洁净的环境，月球背面不受地球无线电波干扰，建立月球天文观测基地、生物制品和新材料实验室，对地观测站和深空探测前哨站均具有重大的政治和科学意义。月球是研究月球科学、天体化学、空间物理、生命科学、对地观测科学与材料科学的理想场所。

萨利机长真实（成名于哈德逊河的萨利机长）

三四月份去三亚旅游最好。因为每年过年的时候平均温度在25度左右，不适合孩子游泳，因为海水或者游泳池的温度和沙滩外面相差几度，孩子容易感冒。最重要的是，春节期间酒店价格、机票、交通、餐饮都是高消费期，旅游景点人多，打车不方便。带孩子去旅游很累很麻烦。三亚的旅游季节是9月到次年5月，因为三亚秋冬季节温暖宜人，冬季是去海边旅游的最佳时间。冬天，即使地球其他角落寒流来袭，你依然可以穿着夏装和凉鞋在阳光沙滩上悠闲漫步，泡在温暖的海水里，吃着热带水果，享受天涯海角的浪漫。三亚旅游的淡季是每年的5月到9月。因为气温高，日照时间长，国内其他旅游目的地正好适合春夏季节，分散了游客的注意力，所以是三亚旅游的相对淡季。淡季的话，七八月份是暑，是师生出去玩的季节，也给这里带来了一些生机。6月和9月是三亚旅游的淡季，所以各大酒店的价格也会是一年中最优惠的。如果是淡季来度，可以早晚出去看海。中午最好待在有空调的房间或者有绿树和海风的地方凉快一下。但此时也受到一些喜欢清静、注重实惠的游客青睐。因为地处热带，所以全年气温较高，寒暑变化不大，年平均气温25.5度。最热的月份是6月，平均气温28.5℃，极端最高气温35.7℃，比内地很多城市都宜人。夏天来过这里的游客都知道，夏天的太阳很热，但并不闷，空气湿度大，还吹着海风，所以在树下室内比较凉快。扩展信息:三亚经典旅游景点:1.海南最美的海岛蜈支洲一定要去。2.距离海南观音108米的南三，蔚为壮观。整个南山环境优美，山好，海好。3.呀诺达热带雨林，天然氧吧，环境优美，山路水路，水路比较好玩，但是消耗能量比较大。4.天下第一湾亚龙湾，沙滩柔软，海景优美，海水清澈。5.非诚勿扰2景区亚龙湾森林公园环境优美。6.边界岛是海洋生物的天堂。7.嘉靖岛，一个封闭多年的无人岛，体验原始的无人岛，风景优美。8.西岛是海南省沿海仅次于大洲岛的第二大岛。9.三亚历史悠久，非常精彩，值得一去。

2020年好，各位小伙伴，听本厂长讲述鼎鼎大名的萨利机长

全美航空公司标志

2009年1月15日下午15时26分，一架隶属于全美航空公司的空中客车A320-200型客机（注册编号N106US，机龄不详，美国航空公司不用波音用空客，说好的爱国呢，说好的美国优先呢）从美国纽约拉瓜迪亚机场4号跑道顺利起飞，该机执飞的是从纽约拉瓜迪亚机场经停北卡罗来纳州夏洛特国际（军民两用）机场前往华盛顿州西雅图塔科马国际机场的AWE1549航班。机上当时总共有2名机组成员、3名乘务组成员和150名乘客。

全美航空AWE1549航班的全体机组/乘务组成员（俩大叔和仨大婶）

拉瓜迪亚机场俯瞰

执飞该趟航班的机长是时年57岁、1980年入职全美航空，年资29年的切斯利·萨伦伯格三世，副驾驶是时年49岁的杰弗里·基斯尔斯，两人在加入全美航空公司之前都是美国空军资深的F-4“鬼怪”战斗机飞行员（参加过越南战争），此次航班将由基斯尔斯负责驾驶，萨伦伯格负责对地通讯联络。执飞完这趟航班后，AWE1549航班的机组将获得久违的休。

杰弗里·基斯尔斯副驾驶

当天天气能见度良好，但十分寒冷，飘着雪花。机上的乘客大部分都是为了躲避纽约寒冷的冬天而前往气候较为微暖的西海岸或出差或避寒，都盼着早点离开纽约，之前他们还担心天气预报中将要来的一场暴风雪会影响到这次出行。

AWE1549航班起飞后的第一分钟一切正常，机组按照往常的操作收起起落架，报V2爬升速度，设定巡航高度以及联络纽约离场管制，当天负责引导AWE1549航班离场的当班管制员是年轻的帕特里克·哈尔滕。

拉瓜迪亚机场的塔台管制员帕特里克·哈尔滕

哈尔滕：“全美1549，纽约离场，雷达已经识别，请爬升至15000英尺（4572米）保持。”

萨伦伯格：“全美1549收到，正在700英尺，往5000英尺爬升过程中。”

由于按照拉瓜迪亚机场4号跑道的离场程序，AWE1549AWE1549AWE1549航班在起飞后需要向正北偏东方向飞一段距离，然后左转往夏洛特。在这过程中，客机将飞临纽约著名的河流——哈德逊河上空。

萨伦伯格：“哈德逊河真美啊。”

基斯尔斯：“是啊。”

萨伦伯格：“起飞后检查单（程序）完成！”

令AWE1549航班遭遇几乎亡命绝境的加拿大黑雁

正当此时，机组发现在飞机的右前方一群飞鸟（一群加拿大黑雁）迎面而来，没等他们反应过来，飞机就一头扎进了鸟群，或者说鸟群一下子撞上了飞机，由于距离太近，机组根本无法做出任何规避反应。

萨伦伯格：“鸟！”

基斯尔斯：“喔噢！”

空中浩劫镜头：AWE1549航班撞击鸟群的瞬间

“POM——”

一声巨响！

飞机“就像撞到了一堵墙而停在半空中，突然有人大喊‘左侧引擎着火了’！”

AWE1549航班的两具CFM56涡轮风扇发动机发出阵阵“咳喘”声并进入慢车“怠速”状态，飞机的动力急剧减少，并开始失去高度。

空中浩劫镜头：撞鸟后左侧引擎冒出火光的AWE1549航班

基斯尔斯：“评估损伤情况。”

萨伦伯格：“二号引擎损坏，一号引擎也损坏了。”

基斯尔斯：“执行引擎重启程序。”

萨伦伯格：“启动失败，我来控制飞机。”此时距离AWE1549航班起飞仅仅过了不到90秒。

基斯尔斯：“你来哦控制。”

萨伦伯格：“把快速检查单拿出来，双发失效！MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！这里是全美1549，。撞鸟，双发失效！我们正在返回拉瓜迪亚（机场）！”

哈尔滕：“收到，你们要返回拉瓜迪亚，请左转，航向220。”

萨伦伯格：“航向220。”

空中浩劫镜头：在哈德逊河上空滑翔的AWE1549航班

此时的基斯尔斯则一边翻着快速检查单手册，一边大声诵读上面相关紧急情况处置的内容并尝试操作：“如果有燃油，引擎模式选择器在点火位置，推（油门）手柄，确认回慢车位。”

萨伦伯格：“慢车，确认。”

基斯尔斯：“重启引擎的最佳空速，300节！现在空速180节，我们的速度不够。”

萨伦伯格：“没错。”

哈尔滕：“全美1549，我帮你安排在（拉瓜迪亚机场）13号跑道降落。”

萨伦伯格：“我们办不到。”

哈尔滕：“全美1549，31号跑道可以降落。”

萨伦伯格：“办不到。”

哈尔滕：“全美1549，4号跑道可以降落，左转前往4号跑道。”

萨伦伯格：“我觉得我们哪条跑道也到不了。我们的右边是什么？是新泽西泰特伯勒机场吗？”

新泽西泰特伯勒机场卫星图

哈尔滕：“是的，泰特伯勒机场就在你右边。你想去泰特伯勒机场吗？”

泰特伯勒机场是一座小型机场，此时就位于哈德逊河岸右侧离AWE1549航班只有几公里远的地方，直线距离其实比拉瓜迪亚机场近不了多少，萨伦伯格很快就否决了前往泰特伯勒机场的想法。

空中浩劫镜头，沿着哈德逊河飞的AWE1549航班，拉瓜迪亚机场在其左侧，泰特伯勒机场在其右侧

基斯尔斯：“没有动力了，我们正在快速下坠。”

萨伦伯格：“嗯”了一声，然后打开了客舱机长广播：“女士们先生们，这里是机长广播”，再次停顿了片刻，萨伦伯格机长说出了短短的一句话：“防撞姿势！”

客舱里的乘客懵逼了，防撞姿势是什么东东？没学过啊！好在乘务组的几个空乘在她们自己的座位上高声大喊：“低下头，弯下腰，不要抬起来！”乘客们这才大约明白啥叫“防撞姿势”（这届乘客素质不怎么样）。

驾驶舱内，机组依旧没有放弃试图重启引擎的努力，但很遗憾，失败了。

萨伦伯格：“继续，试试一号引擎。”

基斯尔斯：“我再重启一次。”

萨伦伯格：“好的，启动引擎。”

基斯尔斯：“完全没有反应，操！”

萨伦伯格：“启动APU。”

基斯尔斯：“APU确认启动！”

哈尔滕：“全美1549，泰特伯勒机场1号跑道可以降落。”

萨伦伯格：“做不到。”

哈尔滕：“好吧，那你想降落在几号跑道（很明显，这位小哥快被萨伦伯格机长反复的“做不到”、“办不到”给逼疯了）？”

萨伦伯格：“我们要降落在哈德逊河上！”

哈尔滕（一脸难以置信）：“抱歉，请你再说一遍。”

萨伦伯格：“我们要降落在哈德逊河上！”

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机二视图

哈尔滕：彻底凌乱。随后他和AWE1549航班机组失去了联系，因为客机的飞行高度已经下降到300英尺以下，这里是雷达的盲区。不过当时哈尔滕认为飞机已经坠海，心情十分沮丧。不过不久后，他就会发现，他错了。

结束和地面通话后，萨伦伯格机长瞥了一眼基斯尔斯副驾驶：“好吧，我们开始！放襟翼！”

基斯尔斯：“襟翼放下确认。高度250英尺，空速170节，我们不可能重启引擎了。”

萨伦伯格：“襟翼伸展到2档位。”

基斯尔斯：“要多放一些吗？”

萨伦伯格：“不用，2档位就好。”

空中浩劫画面：准备在哈德逊河河面迫降的AWE1549航班

也许是萨伦伯格自己对这次迫降心中也没底，在朝哈德逊河河面下降的过程中，他这么问副驾驶：“你还有什么想说的吗？”

基斯尔斯：“没有，并没有。”

当AWE1549航班离哈德逊河河面只有50英尺时，萨伦伯格大喊：“准备好撞击！”

空中浩劫画面：AWE1549航班降落哈德逊河的瞬间

最终，在从拉瓜迪亚机场起飞后仅仅5分钟08秒后，全美航空公司AWE1549航班N106US号空客A320-200型客机以滑翔方式降落在哈德逊河河面上，飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。

副驾驶基斯尔斯是这么回忆迫降哈德逊河的全过程的：“飞机好像一直要冲下去，冲到哈德逊河河底，我们能看到的只有充满风挡的水花，像龙卷风一样。”

空中浩劫画面：迫降成功后的AWE1549航班

岸上的人用摄影机拍摄下的AWE1549航班迫降哈德逊河河面的画面截图

待飞机停止前冲并随着哈德逊河河水随波逐流后，萨伦伯格机长前往客舱指挥乘务组组织乘客撤离飞机，而基斯尔斯副驾驶则留在驾驶舱用45秒的时间切断电源，关闭一切必须要关闭的开关、做完疏散前检查单程序后也跟着离开驾驶舱。

疏散组织的十分迅速，因为此时冰冷的哈德逊河河水已经涌入机舱地板，在机组和乘务组的组织下，全部生还且毫发无伤的150名乘客通过机舱两侧的应急出口撤离了飞机，他们衣衫单薄，在寒冷的纽约的冬季站在机翼上以及充气滑梯上瑟瑟发抖。如果救援不及时，他们将撑不了多久，会被冻伤，甚至冻死。

站在AWE1549航班机翼上等待救援的乘客

不过他们并没有等待太久，很快几条哈德逊河上的游轮靠近了他们，AWE1549航班的乘客和机组成员被陆续救上船，紧接着纽约消防局和海岸警卫队的救援直升机和船只也赶到现场加入救援。在疏散乘客时，萨伦伯格机长两度返回客舱检查（此时飞机正在不断的下沉），确保没有乘客被困才最后一个离开飞机。

正在营救转运AW1549机上人员的哈德逊河游轮

与此同时，正在为（自以为的）AWE1549航班“坠毁”，全员无一生还黯然神伤的拉瓜迪亚机场塔台管制员帕特里克·哈尔滕突然接到了同事的消息：“嘿伙计！看起来所有人都逃出来了！”

哈尔滕猛然抬头，看到闭路电视上正在直播的救援画面：“我的上帝，真是太不可思议了！”

至当天傍晚，N106US号空客A320-200型客机完全沉入哈德逊河河底。两天后，飞机被打捞出水，以备调查。

被纽约市民推崇为英雄的萨伦伯格机长和基斯尔斯副驾驶

初步确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。而萨伦伯格机长于飞机出事时临危不乱（他曾多次参与美国国家运输安全委员会协助调查飞机失事事故，并在加州大学伯克利分校任教，研究灾难危机管理。因此，萨伦伯格机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因），以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但保持完整，还令机上所有人生还的行为也得到调查组的肯定。

但通过模拟器飞行，调查组得出结论，在飞机遭遇4只每只大约10磅重的飞鸟的撞击（在飞机的两台发动机残骸中都发现了鸟类的羽毛、碎肉以及碎骨，可怜的加拿大黑雁是直接被引擎涡轮机“搅碎”的。其中一具发动机发现了29块残骸，另一具中发现了14块）而丧失动力后，机组是有足够的时间把飞机飞回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场，因此质疑机组没有尽力保全飞机（泡了两天哈德逊河“冷水澡”的N106US号空客A320-200型客机已经完全报废，丧失维修价值）。最终萨伦伯格机长在向调查组的作证的时候建议调查组在模拟事故飞行中加入35秒的机组思考对策的时间，因为目前的模拟是在已知结果的情况下的重新订正，而不是基于当时真实场景的完全复盘。果然，在加入了这35秒的时间后，所有尝试复盘AWE1549航班返回拉瓜迪亚机场或者泰特伯勒机场的尝试全部失败，最终证明了：AWE1549航班迫降哈德逊河是唯一的能保住全机人性命的选择。

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节1

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节2

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节3

本厂长绘制的全美航空涂装的N106US号空客A320-200型客机细节4

全美航空AEW1549航班迫降哈德逊河被收入了大型空难纪录片《空中浩劫》第十季第六集《最高职责》。

该起还被华纳兄弟公司改编成**《萨利机长》（萨伦伯格机长由巨星汤姆·汉克斯扮演），于2016年9月9日在美国上映，2016年12月9日在中国上映。

《萨利机长》**海报

N106US号机性能数据

机型：空客A-320-200

设计商：空中客车工业公司

乘员：机组2人+载员180人（最大）

长度：37.57米