三星bts为什么下架_斯德哥尔摩天气预报30天查询最新消息

2024-07-03 16:44:49

1.爱尔兰瑞安航空公司的发展历程

2.CCTV9 天气预报的主持人

3.海雾是怎样形成的？

乔治·巴顿，第二次世界大战当中的美国陆军四星上将，在1912年的时候，还只是一名28岁的上尉，他参加了斯德哥尔摩奥运会的现代五项比赛。现代五项运动起源于19世纪的传说：一名年轻的法国骑兵军官受命飞骑传信。他穿越敌阵，迎面遭遇一名挥舞利剑的敌兵。二人比剑决斗，军官获胜，但他跨下的坐骑却被另一名敌兵射杀。军官一枪击毙敌兵，徒步继续向前跑去。他泅渡过急流，终于将消息送到目的地。　　巴顿参加的就是这样一个全面考验人的体能和技巧、同时还有着浪漫起源的运动。现代五项由这样五个项目组成：射击，游泳，击剑，骑马，越野跑。　　巴顿的跑步成绩最好，在32名参赛运动员中排第三，击剑排第四，也相当好，骑术也不错，排名第六，游泳呢排第七，可是射击最差，只排在32人中的第23位。不过巴顿对这个成绩有话说，他向裁判提出，“我有几枪打得太好了，以至于数颗子弹打到了一起，看起来只有一个弹孔。”　　裁判根本就不信巴顿的说法，于是巴顿的总成绩只能名列第五。　　在第二次世界大战中，巴顿已经是一位美国的将军了，因为作战勇猛、足智多谋而声名远播。不仅是他战时的一举一动，甚至是他本人，都成了纳粹德国全力研究的对象。巴顿是一个诗人，一个军事史学家。在北非的时候，他说自己在几千年前曾经是一个迦太基战士，在那里以寡敌众；在欧洲解救101空降师的冬季战役中，他说自己是拿破仑麾下的将军，回忆兵败莫斯科的惨境。　　所以有人说他，人生在20世纪，骨子里却是上古的浪漫；有人说他是一个纯粹的武士，没有了战争也就没有生命。他自己说，一个军人最好的死法就是在最后一场战争的最后一场战役里，死于最后一颗子弹。　　乔治·巴顿是第二次世界大战中的风云人物，号称“铁胆将军”。是一个只为战争而生的人。他既可以一边信仰上帝和天国，一边对着血肉横飞的战场吟诵诗篇；一边逼迫成千上万的士兵完成超越体力极限的战斗人物，一边在伤员的床边为他们默默祈祷。　　后人把他称做一个琢磨不透的战争疯子，一个用兵如神的五星上将。　　巴顿出生于加利福尼亚州圣加夫列尔一个军人世家。1903年进入弗吉尼亚军校。1904年进入西点军校。在第一学年，他因为外语、数学成绩较差,留级一年。1909年，他从西点军校毕业后到骑兵部队服役，而他自费参加奥运会比赛的事情就是发生在这段时间里。　　真正展示巴顿的军事才华，是在第二次世界大战爆发以后。　　1940年，巴顿被任命为装甲旅旅长，半年以后晋升为师长，再过一年多他已经是装甲军的军长了。1942年，他率领麾下的第一装甲军参加北非登陆战役，击败了素有“沙漠之狐”称号的隆美尔，迫使德军全部撤出了非洲。　　在随后的一年里，他指挥美第七集团军参加西西里岛登陆战役，先后攻占西西里重镇巴勒莫和西西里岛上德军最后一个据点——墨西拿。　　1944年6月6日，同盟国军队发动“D”日行动，在法国诺曼底登陆，开辟了欧洲第二战场。在登陆以后进展不顺的情况下，巴顿接任美国第三军军长。以他独特的风格和几乎疯狂的推进速度，横扫法国北部，解放了巴黎，矛头直指德法边境萨尔地区，先头部队已经越过了莱茵河。　　就在此时，1944年12月圣诞节前夕，为了挽回失败的命运，孤注一掷地集中全部后备军，发起了一次楔形突击行动，大量的德国坦克部队突破盟军防线，纵深达到100多公里。为了粉碎德军的反击，美国101空降师被派往交通枢纽阿登地区的巴斯托涅，阻击德军的进攻。由于远离后方，天气恶劣，补给不足，101空降师被德军重重包围，1.8万名士兵面临险境。　　这时，正在向德国纵深推进的巴顿收到回援巴斯托涅的命令。大雪纷飞，雪野茫茫。第三军的兵士们在没膝的雪地里艰难行进。巴顿跟士兵一起步行，他用自己的魅力推动着部队以常人难以相信的速度前进着。　　圣诞节后的一天晚上，巴顿在宿营之后收到消息：德国可能增援巴斯托涅，而天气预报第二天继续有雪。此时，大多数军官主张停止前进，等待天气好转。可是巴顿解救101师心切，他吼叫着：“不能停止前进，一分钟也不行！”　　好像上帝与巴顿关系不错。第二天一早大雪停了，而且阳光灿烂。在优势的空军支援下，以第四装甲师为先导的第三军，一举摧毁了德军防线，解救了被围的第101空降师，然后他们乘胜追击，消灭和击溃了大量的法西斯军队，巴顿创造了美国军事史上罕有的战绩。　　如此辉煌的战绩，使巴顿成为了一名举世闻名的战将，一位让法西斯闻风丧胆的英雄。但是这一切在他自己的眼里，还不如1912年的一场比赛。　

第二次世界大战结束后，有一次，巴顿将军出席一个记者招待会，有记者问：“将军阁下，您在第二次世界大战中卓越的指挥才能，是您的骄傲和荣誉，对此您有何感想？”巴顿连连声说：“不！不！33年前，参加第五届奥运会才是我一生中最大的骄傲和荣誉。当时游完300米上岸后，我休克了。醒来后，我告诫自己一定要拼下最后一项4000米越野赛。记者先生，你可能体会不到一个人休克后醒来再跑4000米的滋味，但我体会到了。我不但跑完全程，还得了奥运会这个项目的第五名，这才是我一生的骄傲、我一生的荣誉。”　　在第二次世界大战结束没过多久，巴顿乘座一辆悍马吉普遭遇车祸不幸去世。尽管当年巴顿在奥运会的赛场上没有成为最后的胜利者，但在战场，他用自己的才华和毅力帮助正义的人民打赢了一场正义的战争。

爱尔兰瑞安航空公司的发展历程

CCTV-4中央电视台国际频道以华人、华侨和港、澳、台同胞为主要服务对象，是“让世界了解中国，让中国走向世界”的重要宣传窗口。作为中央电视台对外播报新闻的主要渠道，《中国新闻》是CCTV-4的标志栏目，栏目平均收视率稳居全频道第一，央视十大知名栏目之一，节目的高品质使频道的观众满意度仅次于CCTV-1。第一时间播报、全面、独立、多角度的权威评论，每天5次全新滚动覆盖全球98%地区，使《中国新闻》成为全世界了解中国的权威声音。在重大事件的报道中，选择《中国新闻》收看的观众数量高居央视所有专业频道之首。

《天气预报》节目安排在《中国新闻》栏目内，观众已形成固定的收视习惯，人气指数和节目忠诚度高。节目重点宣传区域是欧洲、美洲和亚洲，播出时间都是当地收视最好的时间，见表一、二、三。

表一：北京和欧洲城市时间对照表

城市

北京

伦敦

都柏林

巴黎

罗马

阿姆斯特丹

柏林

日内瓦

马德里

斯德哥尔摩

维也纳

时间

4:57

20:57

21:57

表二：北京和美洲城市时间对照表

城市

北京

芝加哥

墨西哥

纽约

华盛顿

渥太华

多伦多

巴拿马

加拉加斯

布宜诺斯艾利斯

圣地亚哥

里约热内卢

时间

8:54

18:54

19:54

20:54

21:54

表三：北京和亚洲城市时间对照表

城市

北京

孟买

卡拉奇

科伦坡

达卡

曼谷

河内

雅加达

新加坡

马尼拉

东京

汉城

时间

21:57

18:57

19:57

20:57

22:57

价格表

播出时间

04:57

08:54

12:53

18:13

21:57

广告价格(元/月)

2万/月

3万/月

4万/月

5万/月

9万/月

广告价格(元/年)

24万/年

36万/年

48万/年

60万/年

108万/年

注：1. 所上国内城市首选省会城市或直辖市，国外城市首选首都和国际知名城市；

CCTV9 天气预报的主持人

1985

瑞安航空由瑞安家族克里斯蒂·瑞安（Christy Ryan）、托尼·瑞安（Tony Ryan）和Liam Lonergan创立。当时只有一英镑资产和25名员工。公司于七月份开通了第一条往返于爱尔兰东南部的沃特福特（Waterford）和伦敦盖特威克机场（London Gatwick）之间的航线，每日一班，由15座“先驱者”（Bandeirante）飞机执飞。瑞安航空招聘的第一批乘务人员必须矮于5英尺2英寸，这样才可以在狭小的机舱内工作。

旅客量：5，000

员工人数：51

1986

瑞安航空得到监管当局的许可挑战英国航空公司（British Airways）和爱尔兰航空公司（Aer Lingus）在都柏林——伦敦航线上的高价垄断地位。该航线由两架（46座）BAE-748型涡轮螺桨飞机执飞。5月，公司开通了从都柏林（Dublin）到伦敦卢顿（London Luton）的第一批航班。当时的往返票价是99英镑，不到英航/爱尔兰航空最低往返票价209英镑的一半。为此，英航和爱尔兰航空不得不大幅调低票价。瑞安航空引发了欧洲的第一场机票价格大战。瑞安航空当时共拥有两条航线，运营第一年共运送旅客82，000。

旅客量：82，000

员工人数：151

1987

瑞安航空向罗马尼亚的国家航空公司罗马尼亚航空公司租借3架BAC1-11飞机，从而拥有了自己的第一批喷气式飞机。这三架飞机属于全部湿租，罗马尼亚航空提供所有飞行员和工程师，使得这些飞机可以在瑞安航空公司立即投入运营。随着这些喷气式飞机的到来，瑞安航空增加了15条从都柏林到利物浦（Liverpool）、曼彻斯特（Manchester）、格拉斯哥（Glasgow）及加的夫（Cardiff）的定期航线，并开通从卢顿到爱尔兰西部城市科克（Cork）、香侬（Shannon）、高威（Galway）、沃特福德（Waterford）和诺克（Knock）的新航线，以拓展其航空网络。

旅客量：322，000

员工人数：212

1988

瑞安航空向罗马尼亚航空公司租借了另外三架BAC 1-11喷气式飞机（总数达到6架）并向艾拉克索斯租借一架全新的ATR 42型涡轮螺桨飞机，以满足爱尔兰小型支线机场的需求。公司开通了两条从都柏林到布鲁塞尔（周一至周五）的新航线及一周一班的从都柏林到慕尼黑的新航线。瑞安航空提供商务舱服务并成立了常旅客俱乐部，但最终证明都并不成功。

旅客量：592，000

员工人数：379

1989

公司新租借了两架ATR 42型涡轮螺桨飞机（总数达到3架），以替换小型的“先驱者”飞机和陈旧的748飞机。公司目前的机队由6架BAC1-11喷气式飞机和3架ATR 42型涡轮螺桨飞机组成。由于持续亏损，商务舱服务被取消，常旅客俱乐部也被迫关闭。

旅客量：4，000

员工人数：477

1990

经过三年的飞速发展，瑞安航空公司所拥有的飞机和航线数量取得了突飞猛进的发展，但与爱尔兰航空及英航之间的价格大战也让公司积累了2000万英镑的亏损。于是瑞安不得不进行一次结构大调整。瑞安家族继续向瑞安航空投入2000万英镑并复制美国西南航空公司（Southwest Airlines）的廉价机票模式。在新的管理模式下，瑞安航空成为了欧洲最早的廉价航空公司。公司提供其所有高频航班的最低价机票，机队采取单一飞机型号，取消了机上免费饮料和昂贵便餐的供应但机票最低价也从99英镑降到了只有59英镑（往返）。公司在复活节推出的周末机票优惠活动，往返机票只要59英镑。这么廉价的机票旅客需要在道森街上排队三天才可能买到。

旅客量：745，000

员工人数：493

1991

1月份爆发的海湾战争使得旅客运输陷于瘫痪。伦敦各主要机场外面都有坦克驻守。公司积极采取措施进一步降低机票价格并将三架ATR 42型飞机退还原主从而完全摆脱了其所拥有的涡轮螺桨飞机带来的压力，这个决定使得公司不得不取消飞往克里、高威及沃特福德机场的支线航班。1991年5月，公司将其在伦敦卢顿机场的主要基地移至艾塞克斯的新伦敦斯坦斯特机场（London Stansted Airport）。斯坦斯特机场由英国机场管理局负责经营，是伦敦第三大机场。该机场拥有无以伦比的新候机楼并有铁路直通伦敦市中心（利物浦街站）。这是瑞安航空十年经营过程中唯一一次出现旅客量和员工数量下降。尽管受海湾战争的影响，但瑞安航空依旧首次盈利，利润达29.3万英镑。

旅客量：651，000

员工人数：477

1992

瑞安航空继续进行结构调整，削减航线和机队。航线网络从原来的19条航线减少到了只有6条：即柏林——斯坦斯特、都柏林——卢顿、都柏林——利物浦及科克、香侬和诺克到斯坦斯特。喷气式飞机机队则从拥有6架BAC 1-11型飞机增加到了7 架。此外，公司还增加了航班次数并推出了更加廉价的机票。尽管航线数量减少了，但由于公司推出的廉价机票及全喷气式飞机执飞与高频航班的做法受到广大旅客的欢迎，公司运送旅客量增长超过45%。仅8月份一个月，公司共运送旅客10万，这在公司历史上尚属首次。

旅客量：945，000

员工人数：507

1993

瑞安航空开通了第一条为期5年的从都柏林到伯明翰（Birmingham）的新航线，一日一班。爱尔兰政府警告我们最好不要那么做。他们认为这样会使爱尔兰航空公司“感到不安”。但我们依然坚持。我们扩建了我们的机队，购买了4架前英航飞机，从而使得BAC 1-11喷气式飞机数量增加到了11架。12月，瑞安航空宣布与波音公司达成协议，直接向其购买由6架波音737组成的机队。这些飞机之前由不列颠（Britannia）包机公司运营。随后，瑞安航空便开始更换那些陈旧的BAC1-11飞机。这些飞机计划在1994年进行再交付或直接退役。由于持续的增长，公司第一次在一年内运送旅客100万名。

旅客量：1，120，000

员工人数：503

1994

瑞安航空公司的第一架波音737飞机一月份完成了交付。公司随后在4月份开通了两条从都柏林到曼彻斯特和格拉斯哥普雷斯蒂克（Glasgow Prestwick）的新航线。今年共交付8架波音737飞机并更换了陈旧的BAC 1-11飞机，其中最后一架是在年底退役的。10月，公司开通了从都柏林到伦敦盖德维克（Gatwick）机场的航线。之前该航线由爱尔兰航空公司运营。

旅客量：1，666，000

员工人数：523

1995

瑞安航空取代爱尔兰航空和英国航空成为运营从都柏林到伦敦航线的最大客运航空公司（欧洲最大的国际定期航线），同时也是运营都柏林航线最大的爱尔兰航空公司。事实证明，公司倡导的廉价机票和高频运营模式得到了爱尔兰和英国市场的一致认可。

9月，瑞安航空成为第一个运营从伦敦坦斯特机场到格拉斯哥普雷斯蒂克机场的英国国内航线的廉价航空公司。公司在莱斯顿橄榄球俱乐部举行了公司的10年大庆，但几乎没有几个人还记得它。我们从荷兰泛航航空公司（Transavia）购买了4架波音737飞机，从而使得公司机队飞机数量增加到了11架。今年旅客量也首次超过200万。

旅客量：2，260，000

员工人数：523

1996

瑞安航空4月份开通了飞往利兹布拉德福（Bradford）、加的夫和伯恩茅斯（Bournemouth）的航线。瑞安航空被评为最有价值航空公司。11月，我们与波音公司达成协议购买8架波音737-200飞机。这些飞机之前由汉莎航空（Lufthansa）运营。12月，第一批3架波音737-200飞机完成交付，使得公司机队的波音737飞机增加到了12架。欧盟最终通过的天空开放协定（“Open Skies”）减少了政府对定期航线业务的干涉，使得航空公司能够在欧洲大陆上自由地相互竞争。

旅客量：2，950，000

员工人数：605

1997

瑞安航空首次开通了四条从伦敦坦斯特机场到斯德哥尔摩史卡夫斯塔（Stockholm Skavsta）和奥斯陆机场（OSLo Torp）的航线及从都柏林到到巴黎博韦（Beauvais）机场和布鲁塞尔·沙勒罗瓦（Brussels Charleroi）机场的廉价航班。公司购置了两架波音737飞机（葡萄牙TAP航空公司和美国通用电气商业航空服务公司）使得公司机队飞机数量增加到了21架。1997年5月29日，瑞安航空第一次在都柏林和纳斯达克（纽约）证券交易所成功上市。其所持有的股份比注册时增加了20倍，第一个交易日，股价以招股价每股11英镑开盘，并以每股25.5英镑收盘。作为浮选过程的一部分，瑞安航空的所有员工都拥有相应的股份。第一个交易日收盘时，瑞安航空所有员工共持有价值超过1亿英镑的股份。10月，我们在格拉斯哥普雷斯蒂克机场建立了我们的第三个机场基地，并开通了飞往都柏林、伦敦、巴黎和法兰克福（Frankfurt）的航班，每日一班。12月，英国民航局公布的都柏林——伦敦航线准班率统计数据确认了瑞安航空为1997年该航线上最准时的航空公司。

旅客量：3，730，000

员工人数：659

都柏林——伦敦准班率瑞安航空76.1%爱尔兰航空75.7%英国大陆航空公司（British Midland）66.0%英国航空61.0%

1998

瑞安航空继续增开飞往欧洲国家的新航线。1998年夏季计划开通瑞典马尔默（Malmo）、圣·埃田（St Etienne）、法国卡尔卡颂（Carcassonne）、威尼斯（Venice）、意大利比萨（Pisa）和里米尼（RiMINI）6个新目的地。为了适应公司的快速发展，公司于1998年3月9日定购了45架全新波音737-800系列飞机（25架确认订单20架意向性订单），价值超过20亿英镑。6月，公司发行新股票筹集资金1.1亿英镑的资金以支付这些订单。瑞安航空被爱尔兰航空运输用户委员会选为“年度最佳航空公司”并被知名杂志《国际航空周报》评为世界“最佳管理国家航空公司”。

旅客量：4，629，000

员工人数：892

1999

3月20日，瑞安航空的第一批波音737-800系列飞机完成交付。今年共交付5架飞机。这些飞机在我们的主要基地伦敦坦斯特机场投入使用，使得瑞安航空能够极大降低座位成本，提供更低价机票并提供更加可靠和精彩的新消费者产品。开通了飞往法兰克福、比阿利兹（Biarritz）、奥斯坦德（Ostend）、安科纳（Ancona）、热那亚（Genoa）、都灵（Turin）及丹麦的德里（Derry）和奥尔胡斯（Aarhus）的新航线。瑞安航空被英国消费者杂志《Which？》评为“最有价值航空公司”。欧盟航班和旅行上的免税商品被取消。公司相应地在其从都柏林到伦敦的航线上推出19.99英镑的最低往返机票。

旅客量：5，3 58，000

员工人数：1，094

2000

1月，瑞安航空开通了欧洲最大的订票网站ryanair. 三个月内，该网站一周可出售5万张机票，从而成为了欧洲低价机票的唯一来源。此外，该网站还向旅客提供最低价格的汽车租借、宾馆住宿、旅行保险和铁路服务。公司新增8架波音737-800飞机（总数达到13架）。公司3架新飞机入驻格拉斯哥普雷斯蒂克机场，建立了自1991年以来的第一个新基地，除了飞往都柏林和伦敦的廉价航班外，第一次为苏格兰旅客提供飞往欧洲（巴黎和法兰克福）的廉价直达航班。公司的一名机组人员布莱恩·道林在“老大哥”电视真人秀节目中胜出。瑞安航空是第一个赞助Skynews天气预报的航空公司。这使得瑞安航空在欧洲变得家喻户晓。

旅客量：7，002，000

员工人数：1，262

2001

瑞安航空选定布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场（Brussels Charleroi Airport）作为其在欧洲大陆上的第一个基地。今年另外5架波音737-800飞机完成交付（总数达到18架）。我们的竞争对手，包括比利时世界航空（Sabena）和布鲁塞尔·扎文腾机场（Brussels Zavantem Airport），预言没人会使用布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场。他们认为瑞安航空的廉价机票在布鲁塞尔永远行不通。我们首先开通从布鲁塞尔到都柏林、伦敦、格拉斯哥（Glasgow）、香侬、威尼斯、巴黎和卡尔卡松（Carcassone）的航班，每天一班。

公司的第一批航班印有著名的“小于连撒尿”广告，这些广告让比利时航空公司为之疯狂，同时向比利时传递了这么一个信息，那就是瑞安低价机票及布鲁塞尔·沙勒罗瓦机场将在比利时扎根落户。8月份我们第一次在一个月内运送旅客100万名，超过了公司在1993年一年的旅客量。9月发生的“9.11”恐怖主义袭击使得我们的航空客运陷入低迷。全球燃油价格也因为恐怖袭击而大幅攀升。

旅客量：9， 355，000

员工人数：1，467

2002

我们选定法兰克福哈恩（Frankfurt Hahn）作为我们在欧洲大陆的第二个基地，并于4月份开通了10条飞往爱尔兰、英国、挪威、法国和意大利的新航线。这些新开通的飞往德国的廉价航线打破了汉莎高价航空机票的垄断局面。瑞安航空在德国法庭上一次次成功挫败汉莎航空阻止低价机票竞争的企图。数百万德国旅客争先搭乘瑞安航空最廉价的航班往返于法兰克福。为了适应公司的发展，瑞安确认的波音飞机订单从45架增加到了125架，包括125架的意向性订单。订单总价值高达60亿英镑。瑞安航空继续充当欧洲最大的廉价航空公司及提供欧洲最廉价机票的野心可见一斑。瑞安航空在高准班率、航班延误及托运包裹丢失的避免及客户服务的提供上超越了欧洲其他航空公司，成为欧洲第一航空公司。

旅客量：13，419，000

员工人数：1，547

2003

瑞安航空在欧洲的业务继续迅速扩展。4月，公司收购了基地位于斯坦斯特德机场的荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines）旗下BUZZ航空公司。当时，该航空公司正遭受巨额亏损。收购之后，公司将其关闭一个月，并于5月重启13条原本由Buzz经营的航线，但机票价格只有之前的一半。

这次收购使得瑞安航空可以入驻11个新法国支线机场，瑞安航空也成为伦敦斯坦斯特德机场最大的航空公司。随着2月份飞往米兰贝加莫和四月份飞往斯德哥尔摩史卡夫斯塔的廉价航线的开通，公司在欧洲大陆上建立了两个新基地。今年，公司总共开通了73条新航线。14架波音737-800飞机完成交付（总数达到42架），21架稍微陈旧一点的波音737-200中的7架今年年底退役。今年公司首次实现一个月内（7月）运送旅客200万名。

旅客量：19，490，000

员工人数：1，746

2004

ryanair继续成为欧洲点击率最高的旅行网站，瑞安航空也被谷歌评为2003年度网上最受欢迎航空公司。我们增购了24架新波音737-800飞机（总共60架）并退役了比较陈旧的波音737-200飞机中的5架。我们在罗马洽米皮诺和巴塞罗纳赫罗纳建立了新的基地，并增加了现有斯德哥尔摩史卡夫斯塔、法兰克福哈恩及米兰贝加莫（Milan Bergamo）基地的飞机数量。现在98%的旅客都是通过ryanair订票的。

旅客量：24，635，000

员工人数：2，288

2005

我们在利物浦约翰列侬机场（Liverpool John Lennon Airport）、爱尔兰西部的香侬、比萨、丁汉东米德兰机场（Nottingham East Midlands）及科克（Cork）成立了5个新基地，这样使得我们2005年在欧洲的基地总数达到15个。公司剩余的波音737-200飞机全部退役，取而代之的是全新的波音737-800飞机。我们现在拥有世界上最年轻的机队，平均机龄都只有两年。我们的准班率也是高居榜首的。我们在每周准班率上连续三年超越英国Easyjet航空公司。公司8月份运送旅客量则超过英国航空的所有航班，成为“全世界最受欢迎航空公司”。此外，我们再次重申“不会征收燃油附加税”，而英国航空、法国航空和汉莎航空仍继续征收燃油附加税，尽管这些航空公司的机票价格已经非常高了。在公司20年庆典时，我们提供了10万张99英镑的机票，这比我们1985年时的机票还要便宜一百倍。

旅客量：30，946，000

员工人数：2700

2006

今年公司共运送旅客4250万，创历史最高纪录。3月，公司第100架波音737-800飞机完成交付并开通了网上登机业务，使得旅客可以通过网络搭乘公司航班。整个夏季，瑞安航空成为世界上首个在一月之内运送旅客超过400万名的航空公司。同时也是第一个允许在其所有航班上使用移动电话的航空公司。此外，公司宣布在不莱梅（Bremen）建立新基地。10月，瑞安航空在机上增设和一些游戏业务，在一些小型支线航班上采取全现金支付。11月，爱尔兰航空在马德里和马赛（Marseille）建立新基地。在其他航空公司继续征收燃油附加税的时候，瑞安航空是唯一一个承诺“不征收任何燃油附加税”的航空公司。廉价的机票和最优质的客户服务吸引了越来越多的旅客。他们争先恐后地搭乘公司在24个国家的436条廉价航线的航班。

瑞安航空的旅客量以百万为单位增长。

海雾是怎样形成的？

秦方

性别：女

民族：汉

身高：173cm

血型：O型

出生地：重庆

特长：长笛话剧表演

毕业院校：北京广播学院

学位：文学学士（现研究生在读）

最爱的人：外婆

最喜欢的书：《荆棘鸟》

最喜欢的地方：山水一色的地方

最想做的事：细雨中散步

最喜欢的食物：烤红薯

关于人生：顺其自然，随遇而安，荣辱不惊。

经历：高考文化综合成绩第一名考入北京广播学院播音系；

2003年进入中央电视台新闻中心。

第一次踏上北京的土地，是在1999年的9月。那天是妈妈陪我来大学报到的日子。当我们从西客站出来的时候，看到不远处就是中央电视台的大楼。还记得当时我半开玩笑的跟妈妈说：妈妈，四年以后我就在那里工作了。

没想到四年以后，也就是2003年的夏天，我真的可以走进这座大楼了。我得知这个好消息那天正是我22岁的生日——我想这是我最好的生日礼物了。

当我第一天走进新闻中心播音组的时候，第一个见到的是李瑞英老师。她的热情和开放、接纳的态度让我提着的心放下了不少。后来，又陆陆续续从这个小小的办公室门口走进来好多“大腕”，我见一个就兴奋一阵。第一次看到满屋子都是以前在电视上才能见到的“名人”，那种感觉现在想起来真有意思，也挺可笑的，总之特梦幻、特别不真实。

找到真实的感觉是在我的节目当中。2003年9月15号，我第一天主持《文化报道》。从一开始，我就爱上了她，因为感动。我是一个非常善感的人，《文化报道》虽然是一个新闻节目，但其实很有人情味，那些画面、那些语言、那些旋律，常常打动我。其实一个人在被感动的时候，心里是很美很幸福的。哪怕会心潮澎湃、甚至会有想流泪的感觉，但是只要你还能被什么东西所感动，就说明你的内心是生动的，并且这颗生动的心能看到世界的美丽。我认为感情是人最宝贵的东西，所以我常常提醒自己要用心去播音、而不仅仅是话语。我希望《文化报道》的每一位观众都能感受到一种清新活跃的气息，一种温暖、美好的感觉，一种如阳光的明亮、开朗，水一样的平和与包容。

来到电视台，最亏的一件事就是把齐腰的卷发弄成了现在的样子，真是后悔莫及啊。耿萨曾戏称我为“小秃子”，播音组的女同事们也惋惜当初那个“小可人儿”如今也改造成“劳动妇女代言人”了。可是这里也的确给了我很多很多：播音组就像一个小家一样，并且总是充满了欢笑声，这里的成员给了我那样多的帮助和快乐;其实，我身边的每一个人都给予了我很多，所以我一直对生活报以一种感激的态度——我感激命运让我在大学刚刚毕业的时候就有一个能学以致用的岗位，我珍惜每一次直播的机会。我感激观众对我的关心，珍惜你们的每一封书信和电子邮件，你们的“喜欢”是我最大的快慰。我感激《文化报道》的每一个兄弟姐妹，因为当我到岗时，你们早已到了，而我背着包回家的时候，常常能透过己方的玻璃墙看到你们编片子时专注的表情。我感激每天遇到的每一个人，你们的一个微笑、一声问候，都是我生命中温馨的点滴。

海雾是在海洋的直接影响下形成的。1956年7月25日夜晚，一艘灯火辉煌的瑞典客轮“斯德哥尔摩号”在雾海上夜航，它用雷达搜索着前方的海面。它的航速很快，因此启航后不久就把纽约远远地抛在后面。

在“斯德哥尔摩号”的前方航线上，另一艘意大利客轮“多利亚号”已越过大西洋，在先进的雷达的搜索指引下，正向纽约港靠近。

夜晚22时30分，“多利亚号”从纳达克特岛附近经过，以每小时23海里的航速西行。晚上23时30分，“多利亚号”已航行到灯塔以西46300米处，由于快要到纽约了，乘客们沉浸在一片欢乐的气氛中。突然，一声巨响和震动之后，只见“斯德哥尔摩号”的船头挺进了“多利亚号”的右舷中部。船上顿时引起了一阵骚动，人们惊慌失措。

当时，“多利亚号”的航速是每小时23海里，“斯德哥尔摩号”的航速是每小时18.5海里，两艘船的相对速度在每小时40海里以上，所以碰撞得十分严重。

尤其是“多利亚号”航船受创严重，危急时刻，船长命令电报员发出呼救信号。航行在附近海区的两艘法国船听到呼救信号后急忙赶往现场，把1654名遇难者救上船，另外还有52人在碰撞中死亡和失踪。碰撞11小时后，意大利客轮“多利亚号”的巨大身躯终于消失在大西洋的滚滚波涛中。

虽然两艘船都装有先进的雷达，但由于船在靠近陆地水域航行时，雷达电波会受到陆地及岛屿阴影的干扰，不能及时发现被自己的桅杆死角遮住的目标物。加上受到陆地上无线电发射天线的干扰，雷达的作用大为降低，才酿成了船毁人亡的惨痛悲剧。

简要叙述

海上航行常因海雾而受阻，甚至造成海难。第二次世界大战期间及之后，人们曾对海雾进行了专题调查。

分析研究与其生消过程有关的天气形势、空气层结及其物理性质和化学性质，为探索海雾预报奠定了一定的基础。依据成因不同，可把海雾分成平流雾、混合雾、辐射雾和地形雾4种。

海雾